テールパイプからの白煙と加速時のパワーロス

実はブレーキラインは燃料ポンプ付近のシールドでしか分離していないことが多いです。私もよく見たことがあります。アクセルを踏むと、漏れたフルードが重力と空気圧でマフラーに接触してしまいます。

しかし、原因はフューエルレールとインジェクターにあることが多いです。フューエルレールのブリードを行い、エバップラインのフィルターの性能が悪く、タンク内にホコリが入り込んでいたり、システム内のどこかでループが開いている可能性があることが原因で、座り続けた後に燃料が茶色く濁っていないかどうかをチェックしてください。通常、ヘッドガスケットが原因の場合は、性能を見ればわかります。しかし、厄介な状況では、オイルフィル内のスチームや、完全に閉じたループのクーラントシステム内の気泡を探してください。これも私の経験に基づくものです。

白煙には一般的に2つの原因があります。濃くて白い煙が続く場合は、車両がクーラントを燃焼していることを示していますが、これはほとんどの場合、ヘッドガスケットの破裂、シリンダーヘッドの損傷、エンジンブロックのひび割れのいずれかがあることを意味します。これらはいずれも安価な修理方法ではありません。

その他の症状、始動時のパワー不足を考えると、ヘッドガスケットが吹っ飛んでいる可能性が高いと思います。これもガス消費量の増加を意味します。

ヘッドガスケットの診断は、有能なガレージのために難しいことではありません - 私はあなたがそれを見つけることをお勧めします。幸運を祈る

以前にもこの症状が出たことがありますが、私の記憶では、オイルを入れすぎたためにガソリンではなくオイルを燃やしていたようで、そのために混合が間違っていたためにパワーが出なかったのだと思います。当時はCBF125に乗っていました。

もし車両がクーラントを使用していて、漏れた形跡がないのであれば？またはラジエターやオイルに白いスラッジがある場合は、ヘッドガスケットが故障しているか、シリンダーヘッドなどに亀裂があるのではないかと思います。

パワーが落ちているので、問題を補うためにスロットルを増やしているので、より多くの燃料を使用している可能性が高いです。

特に気温が低い時にテールパイプから少し白い煙や結露が出ることは珍しいことではありませんが、雲がかかっている場合は問題があることを示している可能性があります。

あなたが言うように、これはしばらくの間続いているので、何かが完全に故障する前に、この車両について第二のメカニックの意見を聞く必要があるのは間違いありません。

テールパイプから太い白煙が出ているのはモーターが悪いとは限らないので、マスターシリンダーが漏れている可能性があります。マスターシリンダーはブレーキキャリパーがローターに対してパッドを圧迫することができるようにブレーキラインを通してブレーキフルードを押すメインバルブとして機能しています。それがマスターシリンダーである場合、あなたの車はそれがマスターシリンダーである場合、任意の電力を失うことはありませんが、車の悪い郵送物とドライブが悪いを与えるであろうあなたの空気マスフローセンサーのような他の部分を台無しにすることができます。