インパラはアイドリング時に熱が出ない

この問題は3.5Lのインパラによくあることが判明しました。何らかの理由でこれらのエンジンは冷却水を失います。ある人はヘッドガスケットのせいにしたり、ある人はDex-Coolのせいにしたりします。原因が何であれ、オーバーフロージャグからの補充は、冷却システムにエアポケットを残してしまいます。対策としては、圧力キャップから上まで補充することです。数回の加熱/冷却サイクルの後、レベルを再確認してください。そして、決してオーバーフロー水差しが空にならないようにしてください。

アイドル時に熱や熱風が出ないのは、ヒーターコアのエアギャップによるものです。ボンネットを開けて、運転席側の防火壁を見ると、ヒーターコアのゴムホースが見えます。2つのホースクランプを取り外します。金属製の延長チューブ（防火壁にあるホースクランプではなく、これらは到達することが困難である）から両方のホースを切断します。漏斗を使用して、両方のヒーターコアホースを50/50のDex-Coolで満たします（それほど多くは必要ありません、多分8～12オンス）。両方のホースを再接続し、両方のホースクランプを再接続します。オーバーフローリザーバを適切なレベルまで充填します。ラジエーターを適切なレベルに充填します。これで、アイドル時の熱が出てきました。

サーモスタットが動かなくなっている可能性があります。純正温度計の「正常」表示は、かなりの範囲をカバーしています。私のエクリプスには純正とアフターマーケットのゲージがあります。純正ゲージは160～200度の範囲（常温は185度）の「常温」で落ち着きます。160では車内はほとんど熱を発しませんが、185ではそれなりに熱を持ち、200では足に火がつくほどです。)

ウォーターポンプの故障の可能性もありますが、そのような故障はあまり聞いたことがありません。

仝それにしても、このようなことになってしまったのですね。暑い日が続いていますが、この時期になると、暑さが厳しくなってきますので、このような状況になってきています。それを試してみてください。

私も同じ問題を抱えていますが、具体的に何かというと GM車はクーラントのDEX-COOLを使用していますが、これは紫色のクーラントです。インパラでは、クーラントがしばらくの間変更されていない場合は、DEX-COOLは、堆積物を残すか、またはそれについて考えるための簡単な方法です厚いを取得します。それがヒーターコアを通過すると、デポジットのようなシルトがヒーターコアを詰まらせてしまいます。それが私のように動作する場合は、車がアイドリングしているとき、それは熱を生成しませんが、あなたが運転するときには、熱の問題はありません。これは、回転数が上がると流体がヒーターコアを通過して熱を発するようになるからです。これを解消するには、ヒーターコアを前後に流して詰まりを解消する必要があります。エンジンの右側には2本のホースがあり、プラスチックカバーの下の右上からファイヤーウォールにつながっています。左側のホースがインレット、右側のホースがアウトレットです。エンジンからホースを外し、スプレーチップが付いたガーデンホースを使います。右側のホースに先端を入れて水を吹きかけます。もう一方のホースから濃い紫色の液体が出てきます。これを数回行い、あなたの水が少なくとも30秒から1分のためにそれを介して実行させることを確認してください。これらの車では、ホースがエンジンに接続されている場所が冷却システムの最高点であり、キャップではないため、システム内に空気を残すことは非常に簡単です。これを何度か行う必要があるかもしれませんが、それが続く場合は、おそらくヒーターコアへのダメージが大きすぎて、交換が必要になるでしょう。

また、クーラントの状態が悪い場合は、エンジン全体を洗浄する必要がありますが、そのノウハウがない場合は、リザーバーを含む冷却システムのすべてのコンポーネントを洗浄、洗浄、補充する必要があるため、整備士に依頼することをお勧めします。

私たちの2007年のインパラは、交換する前にアイドルの熱がありませんでした。