走行中＆アイドリング中のスパッタリング

私はちょうど2002年ヴォクスホールアストラとこれらの正確な症状を持っていた。だけでなく、クランクシャフトセンサーのエラー（とガレージは、それが以前にO2センサーのエラーをスローしていたことを確認しました）。9/10あなただけのホイップそれをオフにして、キャブクリーナーでそれをきれいにすることができますし、それは長い間良いのために良いでしょう。しかし、多くの人々は、ちょうど完全に車からそれらを取る。あなたは多くの場合、低回転で（非常にわずかな）より良いスロットルレスポンスとわずかに良いMPG（1-3）を得ることができます。私のアストラの場合には、ECUは（私のためにそれはP0400です）場所にあることではないEGRを無視するためにメーカーによって再フラッシュする必要があります。

それはエンジンベイで簡単にアクセス可能な場合は、EGRを交換することは、誰もが行うことができる簡単な仕事であることを言った。価格をオンラインで見てみましょうし、炭水化物クリーナーが動作し、その間に問題を解決する場合は、そのルートを行くことを検討してください。

私に 2005 年の現代 Elantra があり、私は OBDII のエラー コードを得ていました:

P262626 現代-現在のトリム回路/開いた銀行 1 センサー 1 をポンプで送る HO2S … そして後で、私はまた

P2196 現代を得ました- HO2S 信号は豊富な銀行 1 センサー 1

私の車は幾分断続的に、スパッタリングしていました。それは加速している間断続的にむしろ突然力を失います。このスレッドを見つけて、O2センサーを交換する前にまずマスエアフローセンサーをきれいにすることにしました。私はCRCマスエアフローセンサークリーナー（8ドル）を使用し、MAFセンサー内の露出したワイヤとプレート上にすべてスプレーしました。それは顕著な違いを作った、スパッタリング/ストールはなくなっているようです。OBDIIのエラーコードをクリアしましたが、今のところ上記のO2センサーコードは戻ってきていません。

コードのこのセットのための TSBsのリストをチェックして、これは有望な候補のように見えます： 01-028/04マツダスペシャルプログラム（MSP05） - 2004年MAZDA3 - O2センサーDTCエラー、P2195 / P2196

あなたが記述するものから、問題のあるO2センサーは簡単にあなたが記述することをアイドリング、スパッタリングと臭いにつながる可能性があります。センサーが完全なリーンを読んで立ち往生している場合、それは車が今までにしたいと思うよりもはるかに多くのガスをインジェクターを介して注いでいる可能性が高いです。問題が発生して以来、燃費は劇的に低下していますか？

これは2つの部分の修正だったので、ボブ・クロスが半分正解したものの、受け入れられた答えとして追加します。私はそれに到達する前に修正されたようにDeviateDefiantが示唆したようにEGRをチェックしたことはありませんでした。

修正:

1. O2センサーを交換しました。MAFセンサーが腐食していたのでクリーニングしました。

O2センサーを交換する必要があっただろうと最初にMAFセンサーを修理してしまったらどうしようもないですね。コードはO2センサーを指していましたが…. やっぱりわからないんだよなぁ :o)