車に不凍液を入れずに運転するとどうなるのか

水なしと不凍液なし、それとも不凍液なしだけ？水なし、不凍液なしという意味だと思いますが、大きな違いがあります。エンジンはすぐにオーバーヒートしてしまい、シールやガスケットが剥がれてしまい、液が出入りしてしまいます。最終的には、エンジンの一部が一斉に動かなくなり、これをどれくらいの期間放置しているかによっては、エンジンを分解して修理する必要があるか、簡単に言えば、金属くずとして溶かしてしまう必要があるかもしれません。

大丈夫だと思いますが、水漏れは直してもらった方がいいと思います。

元の質問へのコメントを元に:

あ！オーバーフロータンクを確認してきました！ :P 一度空になっていた記憶があります。次回点灯時にラジエターを確認しないといけませんね。笑） 笑） 笑） 笑） 笑） 笑） 笑） 笑） 笑） 笑） 笑） 笑） 笑） 笑） 笑） 笑） 笑） 笑） 笑） 笑） 笑） 笑） 笑） 笑） 笑） 笑） 笑） 笑） 笑） 笑） 笑 これは本当に私を心配する2つの状況があります（と私は遅いラジエーターリークとマスタングを運転していたときにしました）：

1.私は適切にクーラントを混合するために気にしていなかった場合と、多くの運転をせずに深刻な寒さの期間を持っていた場合は、クーラントにシステム内で凍結するチャンス. 公平に考えれば、私は若くて、頭が悪くて、貧しくて、婚約していて、大学院にいました。それらのどれもが適切なメンテナンスを助長するものではありません。天気が本当に暖かくなって 私が低速で運転していた場合 ラジエーターに仕事をする機会を 与えなかった そのような状況は、（@hillsonsによって記述されているように）破壊のポイントに進行するオーバーヒートのための主要な候補です。

明快にするために、私は強くあなたが熱いエンジンの周りに素手を使用して冷却水漏れを探さないことをお勧めします。それはひどいスチームバーンを起こす素晴らしい方法です。

代わりに、木製のダボに白いペーパータオルを巻いてみてください。ペーパータオルが濡れて緑色になってきたら、水漏れ箇所を発見したことになります。ダボが真っ二つになっていたら、水漏れは本当にひどいです….

ラジエターや冷却システムが乾いていると、シリンダーヘッドが反り返るようなオーバーヒートを起こしますが、確実に車の寿命を奪ってしまいます。長期的なダメージは、修正はおろか、見ることさえ不可能です。

まず第一に、なぜ不凍液があるのか？とか冷却装置？まあ、水蒸気（蒸気）は非常によく冷却されませんが、液体は、冷却システムのエアポケットの存在は、水ポンプを介して不凍液混合物の適切な循環を防ぎます。

我々は、最初の場所で沸騰から流体を防ぐことによって蒸気の生産（それらのエアポケット）を防ぐことができます。普通の水を加圧して沸点を上げることで、蒸気の発生を防ぎます。不凍液（クーラントとも呼ばれています）を入れることで、凍結防止とは別に、沸点を上げる効果があります。そして、液体は熱を吸収してオーバーヒートを防ぎます。液体はその後、それがその熱を流すラジエーターを通過し、その後、エンジンからより多くの熱を取るためにブロックとヘッドに戻って循環します。

あなたの車の不凍液がなければ あなたはすべての蒸気システムを実行している！廃熱はエンジンを残すことができません。空冷エンジンは、少なくともクーイングフィンの利点を持っています。君にはない そのため、他の流体、金属部品、シールの温度は危険なレベルにまで上昇してしまいます。

あなたのオートマチックトランスミッションは、エンジンとラジエーターを共有し、トランスミッション液を冷却していますので、ラジエーターの不凍液がなければ、すぐにトランスミッションの液（特殊なオイルの一種）を過熱させてしまいます。あなたを置き去りにする壊滅的な損傷ではない場合。

大規模なテストがなければ、損傷がいつ発生するかを正確に知る方法を持っていません。あなたは確かに寒い日に多くの時間を持っていますが、30度または90度の日、車は不凍液なしで長い前に300以上に実行するつもりです。

水だけで不凍液なしということであれば，外気温が 0°C以下に下がらない限り，何も悪いことは起こら ないはずである。冷却装置の状態が良好であれば、エンジンを冷やすには普通の水で十分である。ラジエターが部分的に詰まっていたり、サーモスタットが全開になっていなかったり、温度がかなり高くなるまで開かなかったり、ウォーターポンプがフルパワーで作動していない場合は、普通の水（より低い温度で沸騰する水）を使っているとオーバーヒートを起こす可能性があります。また、極端に暑い気候ではオーバーヒートの問題もあるかもしれません。いずれにしても、ダッシュ上のエンジン温度計は、オーバーヒートの有無を示しているはずです。しかし、外気温が氷点下になるような小さな4気筒エンジンであれば、高速走行を続けていれば、空冷だけでなんとかなるかもしれません。しかし、エンジンのリビルドや交換の準備ができていない限り、私はそれを試してみません。)

私の車は冷却水なしで5分間走った後、ひどく熱を帯びた状態で走るのを止めました。

あなたのラジエーターが漏れているか、または空になっている場合。

最初にホースとホースシールをチェックして、すべてが適切にオンになっていることを確認し、どれも緩んでぶら下がっていないことを確認します。簡単な修正添加剤があります。ラジエーターリークフィックス。それはあなたが任意の漏れを封印するためにあなたの冷却剤と混合することができる液体です。

第三それが古い場合は、ラジエーターを交換することを検討してください。あなたのモーターケーシングがひび割れていないか、またはあなたのエンジン内部のシールを台無しにしていないよりも確認してください。それがケースである場合は、モーターをジャンクする必要があります。