アース線は2本（1本はエンジン、1本はカーフレーム）必要ですか？

フレームのアースが必要です。エンジンはフレームにボルトで固定されていますが、すべての接続点はゴムで絶縁されています。ゴムマウントの理由は、エンジンの振動とその結果として発生するフレームからのストレスを隔離するためです。一部の古い車両では、ブロックに単一のグランドを使用していました。そのため、ブロックからフレームやシャーシへの2本目のアース線が必要でした。フレーム/シャーシからバッテリーのアース接続に切り替えた理由として考えられるのは、より安全なアースを必要とする電子機器の増加です。

両方のアース線を維持する必要があります。あなたがシャーシにバッテリーを削除した場合は、シャーシの配線にエンジンを追加する必要があります。

シャーシ配線にバッテリーは、おそらく安全で、短い、と簡単に実行されますので、なぜ気にするので、とにかくシャーシにエンジンよりも。あなたはおそらく “4gaugeとの距離を得る "ことができますが、私は電気技師ではないので、私は決してそれをお勧めしません。

できるところならどこでもいいから地上/アースケーブルを増やせばいい。あまりにも良い短い。Iveは、シャーシに大きなバッテリーを追加し、ブロックにバッテリーを追加し、意味をなす/サイトの外にあるどこでも、ケーブルなどをブロックするためのより多くのシャーシに追加しました。余分なビットごとに役立ちます。

はい、両方の根拠が必要です。私は1963年のオールズモビルを私に与えていた。人はそれを修正することができませんでした。それは右折するたびに、車が死ぬだろう。彼はダッシュを分解して原因を探して、何も見つかりませんでした。車を手にしてまず目についたのは、エンジンのストラップが壊れていたことでした。回しただけでストラップがバラバラになり、車が死んでしまいました。フレームとエンジンにジャンパーケーブルを取り付けました。30分ほどでオーナーの家に戻りました。オーナーは不機嫌だった。なんとか動くようになりました。いい車ですね。2ドアのジェットスターでした。

バッテリーマイナスから3つの地面があるはずです。

1.エンジン

へ 2.フレーム

へ 3.ボディ

へ 私は車を構築するか、または復元するとき、私はバッテリーマイナスからエンジンブロックに重いグランドケーブルを実行し、エンジン上のそのグランドポイントから、私はボディに他の2つの小さな地面を実行してから、フレーム、この方法では、私は唯一のバッテリーマイナスに1つの接続を持っています。私はそれをデイジーチェーンと呼ばれ、使用されるワイヤの量を削減し、きれいな探してバッテリーの端子のためになります。私は腐食を防ぐためにスプレー グリスですべてのグランド ポイントをスプレーします。

92年式のジープチェロキーを購入した。電気的な問題の後に電気的な問題を追いかけ、彼は店をしていた “チューンナップ "からいくつかの機械を修正した後、私はオルタネーターが確実にスロットルで14.4vdcを出力することができませんでした発見し、アイドルで12.3vdc以上を出力することができませんでした。スターター/ブロックへのバッテリーケーブルを2/0ケーブルに交換し、ブロックからフレームまで2awg、バッテリーのネガからボディまで4awg（6インチ弱）を走らせました。オルタネーターはレギュレーターの不良でしばらくして死んでしまったので、オルトをOEMの再生ユニットに交換し、オルトからバットのポジションに4gaのワイヤーを追加し、オルトブラケットからフレームに12awgのワイヤーを追加しました。

アイドル時は14.1、スロットル時は14.6でしたが、取り付けたアフターマーケットのゲージでは、クランキング/チャージングに大きな違いがありました。