停電、エンジンの揺れ、液体燃料の臭い（燃えていない）の原因として考えられることは？

まず、それは何の車ですか？

燃料の臭いは、エンジンベイの周り（リークを示唆する）とエキゾーストの周り（未燃燃料を示唆する）のどちらに顕著ですか？

揺れと低出力は、あなたが疑っているように、全気筒で走っていないことを示唆しています（その結果、未燃燃料がエキゾーストから出てくることになります）。それが熱いときにだけそうしている場合、私の最初の考えは、HTのリード線かコイルのどちらかでしょう。

それが単一のコイル、ディストリビュータ、および各スパークプラグに別々のリードを持つ古い車であれば、それが再生されているときに、順番にそれぞれを切断し、何が起こるかを参照してください。1つまたは2つが失敗している場合、それは切断された失敗したものと同じように実行されますが、他の人が切断されていると、より悪いか、または全くありません。この場合は、セット全体を交換してください。このような場合は、一式を交換してください。(または絶縁手袋を着用してください) - 彼らは古くなると、絶縁が劣化し、彼らは厄介なショックを与えることができます。

それは各シリンダーのための別のコイルパックと新しい車の場合は、再びそれは1つまたは複数のコイルパックの故障である可能性があり、私は同様の技術がそれらをテストするために使用することができると信じていますが、私はそれを試していません…

メガーヌMk1には、スパークプラグごとにコイルパックがあります - 彼らは、プラグ自体のすぐ上のエンジンブロックに座っています。コイルパックの1つに不具合があると、プラグに断続的な火花が発生する可能性があります。

私はルノー メガーヌ ベルライン2006に乗っています。

昨日、1時間ほどの渋滞に巻き込まれ、家から数キロ離れたところで、カチッと音がしてエンジンの力が抜けて揺れ始めました。とりあえず脇見運転をして、渋滞が終わるまで1時間ほど待ちました。家に帰り、クームパウンドに入ると父はサイレンサーをバーストさせたと思っていましたが、スパークプラグの可能性があるとの情報を集めました。今日の朝、各スパークプラグとコイルのテストをしてみたところ、それが原因でした。私は女の子で車のことをほとんど知らないのですが、言えることは、このようにしていました。私たちは、スタートプラグとコイルを一つずつ削除し、エンジンを入れて、それはまだ3パークプラグでも上に残っているときに、私たちは行って、新しいコイルを購入し、プラグを交換し、すぐに新しいとして実行されています。