高速走行時に時速70マイル前後でステアリングが揺れることがあります。それはいつも起こるわけではありません。時速70マイルで運転していても揺れない日もあれば、同じ速度でもひどく揺れる日もあります。また、同じ速度で走っていても、ある日はひどく揺れることがあります。整備士さんから交換が必要と言われました 2. タイヤは問題ありません（完璧ではありませんが、悪くもありません）。1ヶ月前にローテーションをしてもらいました。1ヶ月前にフロントローターとパッドを交換してもらいました。ブレーキを踏んでも揺れません。
このホイールの揺れの問題はかなり前からありました。車に必要なサービスを教えてください。
更新：タイヤのバランスを取ってもらったら、少し良くなりました。まだまだ完璧ではありません。タイヤはなんとなく安物の低品質タイヤで完璧に丸くないと言われました。
ステアリングホイールの振動の問題は、通常、1つまたは2つの狭い速度域（5-10mphと60-70mph）で最も顕著に現れ、これらの速度域外では大幅に減少し、場合によっては消えてしまうことさえあります。摩耗したタイヤによって引き起こされる振動の量は、タイヤがより摩耗している場合には、より広い速度範囲で見られることが多いです。振動の大きさは車の速度に直接関係しています。また、振動が感じられる速度範囲も、タイヤの摩耗量に直接関係しています。低速時には、時々 “ぐらつき "を感じることがあります。これは、ホイールの曲がり、ベルトがずれているタイヤ（「ランアウト」とも呼ばれます）、サスペンションやアライメントの問題が主な原因です。
タイヤまたはホイール
ホイールバランス （丸みを帯びていない、曲がっている、過度に磨耗している、トレッドが不均一など）
サスペンションやアライメント
参考までに：ホイールベアリングが摩耗していると、イライラするような甲高い音がします。もしあなたがそれを無視するならば、ステアリングホイールのわずかな振動を伴って、恐ろしい研削音がし始めます。何も聞こえない場合は、ベアリングのせいではないと思われます。1. 前輪にハゲがないか確認してください。2. 2.ショックをテストしてもらう。または、自分でやってみてください：車のボンネットを強く押し下げて、すぐに離してください。車が何度も跳ねる場合は、ショックが摩耗している可能性があります。3. 3. おそらくあなたの問題ではないと思いますが、コントロールアームに遊びがある場合は、それもこのような挙動を引き起こす可能性があります。しかし、それはまた、それはあなたの車が時々自分で左右に曲がる原因となるので、おそらくそれはそれではありません。
タイヤ（内部ベルト）が破損していたり、タイヤが過度に摩耗していたりするのは、タイヤのバランスが適切に取れていて、良いリムを持っている場合には、大抵の場合、主な問題です。私の4x4のキングピンが摩耗しているため、アライメントを調整してタイヤを交換しなければならなかったのですが、それが原因で偏った激しい摩耗が発生していました。タイヤの重度摩耗により、様々な速度で大きな揺れが発生し、でこぼこ道では揺れで高速走行ができなくなってしまいました。解決方法。再アライメントと新しいキングピン、タイロッドエンドとタイヤの交換が必要となり、問題を解決しました。整備士の方であれば、車にもよりますが、一日で済む作業ですので、お気軽にお店にお問い合わせください。
アライメントを行い、ストラットも締めてもらいましょう。それが起こるかどうかに注意を払ってシフトするときにも、おそらくあなたのトランスミッションは、ブルームーンに一度だけ完全に同期していないか、または特定の場所で歪んでいる可能性があるので、おそらく懸念されないだろう、それが起こるかどうか。時には道路が不完全な場合もあります。私は地面から3インチに座って、時にはあなたが非常に荒れていることを見ることができない場所があるだけで、低速で、約50は、あなたがそれらを最も感じることができるときです。私はその問題を持っていたBMWを持つ古い友人について聞いたことがあります。また、今年に入ってからガスポンプが止まらなくなった時には必ず疑われる存在です。
私の場合は、アッパーコントロールアームのボールジョイントが摩耗していたため、揺れの問題が修正されました。