VW TDIのオイル交換の頻度は？

こんにちは私はVAGのメカニック20年の経験だ、あなたが504に5w30 ISO 500を使用している場合は、すべてのTDIエンジンは30.000 KMごとに整備する必要があります。60.000 KMごとにDSG。燃料フィルター、エアフィルター、キャビンフィルターも60.000 KMまたは2年。私達にもっと払いたいと思えばそのあなたの選択。私の顧客のほとんどに tacho の 600.000 KM の多くがあります。

ある程度は使用方法にもよりますが、平均的な走行距離（高速道路、田舎、都市部での走行など）を走行する平均的なドライバーの場合は、メーカー推奨のオイルを使用することをお勧めしますが、推奨されるオイルの仕様にも注意してください。

オイル技術と製造公差はここ20年ほどで大幅に改善されていることを覚えておいてください。

個人的には、この年代の車をメインのディーラーに連れて行くことはしませんが、完全なサービス履歴を残すことがもはや重要ではない時代になったら、小さな独立系のディーラーに行くか、自分で修理をするでしょう。

もしTDIがPDタイプならば、ショート/ファスト側を避けた方が良いでしょう。PDタイプではオイルが原因でカムが早々に摩耗してしまうケースが多く見られます。これは、VWが指定したオイルの規格と交換間隔を守ることを意味します。

エンジンが非PD TDI（ALH、AFNなど）の場合は、オイルの摩耗レベルを判断するためにオイルアナライザー（例えばlubecheckなど）を使用してみてください。これは使用サイクルの終了時や使用中に行うことができます。

例えば、私のコモンレールTDIでは15.000kmでオイル交換をしていましたが、オイルの質を分析した結果、20.000kmまで上げようと思っています（90%は市街地走行ですが、異常な時間帯にはストップアンドゴーの交通量はほとんどありません）。

TDIでは、一般的に、オイルと燃料のコストを削減しないことをお勧めします。あなたが見つけることができる最高のものを使用してください、それはより良いですし、長い目で見れば、それは安いです。

私は2003年式のVWジェッタTDIを所有しています。また、私は99.5と2つの2002を所有しています。彼らはすべてALHエンジンを使用しています。私は他の車で仕事をしていますが、そのほとんどがALHエンジンです。私の4台の車は150万マイル以上走っています。

T6 5w40オイルを使っていて、新車の時から全ての車に使っています。10km地点で交換し、毎回新しいフィルターを付けています。オイル分析（散発的）では、その時点ではまだ問題ないとのこと。オイルの故障によるエンジンの故障や過度の摩耗は経験していません。

唯一の例外は、1年のうち約2ヶ月間（0F以下）は気温が低くなるので、4kマイルしか走っていなくても、12月下旬か1月の第1週にオイル交換をしています。これは、冬場の気温が0F以下になると一晩で冷え切ってしまうため、始動を助けるために行うものです。一般的には、オイルがきれいであれば、-15Fでも問題なく始動します。

ディーゼルエンジンでは、オイル中の微粒子の沈着はガッサーよりもはるかに重要です。ディーゼルエンジンのオイルは、通常の微粒子の負荷により、低温時の粘度が高温時よりもはるかに高くなります。例えば、VWのTDIエンジンは、ブロックヒーターや他の始動補助なしで-15Fで簡単に始動します。しかし、より汚れたオイルでは、-15Fで起動すると、0W30オイルを使用しても問題が発生することがあります。問題は、低温での粘度上昇が非線形であることと、微粒子の影響も非線形であることです。クリーンなオイルで、私はVW TDIを始動補助剤なしで-30Fで始動したことがあります。その温度以下では、新しいグループ95のバッテリーでも、冷たいエンジンを起動するのに十分な電力を出すことはありません。(TDIと-40Fのために1つは、バッテリーを引っ張って、信頼性の高い始動のためにそれを内部に保つか、またはブロックヒーター、ブースターや他の始動補助を持っている必要があります)。

だから、私の限られた経験上の経験から、私は10kマイルの間隔で良いことをお勧めします。しかし、あなたが街中を走ることが多い場合や埃っぽい状況では、もっと頻繁に交換した方がいいかもしれません。それ以外の場合は、オイル交換を頻繁に行うメリットはありません。特にオイル分析では、10km走行してもオイルが良好な状態を維持していることが確認されています。

注：2003年モデルのALHはPDではなくVEポンプを使用しています。

新車の場合、私たちが慣れ親しんでいる3,000マイル間隔のオイル交換よりも、実際にはそれほど頻繁にオイル交換を必要としません。あなたの特定の車については、正確なオイル交換のスケジュールについては、オーナーズマニュアルを参照してください。

ディーラーの中には確かにそうであるところもありますが、すべてのディーラーがあなたにできる限りのお金を搾り取ろうとしているわけではありません。ディーラーに疑いの余地を与えて、なぜ頻繁に交換すべきだと思うのかを聞いてみましょう。平均と比較して走行距離を見ている可能性もありますし、特にディーゼル車には厳しい短距離走行が多く、頻繁にオイルを交換する必要があることや、オイルが特に汚れていることを前提にしている可能性もあります。彼らはあなたに答えを与えることができない場合は、推奨されるガイドラインに従ってください。定期的にオイルレベルをチェックしてください。

シンプルでベストな答えは、あなたの車がサービスに行くように指示したときです（サービスインジケーターメッセージ付き）。2000年以降に生産されたVW車の多くは、スマートサービスインターバルに対応しています。この機能に対応していない車は、最悪の走行条件を想定した固定サービス間隔を使用しています。つまり、最低限の使用量でサービスインジケーターが表示されます。スマートサービスインターバル対応車よりもオイル交換頻度が高い）。

この概念を完全に理解するには、SSP 224を読まなければなりませんが、以下にまとめてみました。しかし、せっかちな方のために以下にまとめてみました。

欧州ではスマートサービスセンサーを搭載したVW車が多く見られる。アメリカの消費者はオイル交換の頻度が高いようなので、アメリカで販売された車には後からセンサーが付いた。VWはセンサーを供給しないことで、コストを削減することができた。アメリカの消費者がオイル交換を頻繁に行う理由はいろいろあるが、今回の質問の範囲外なので割愛する。

504.00/507.00を満たすオイルを使用していることを確認する必要があります。2000 年以降に生産された車両で有効にすることができます。車のコンピュータは運転状態を監視し、オイルがいつ変更されるべきかを決定します。そのため、どのくらいの頻度で交換すべきかを推測する必要はありません。

詳細な説明は、VW公式セルフスタディ資料 SSP 224

もう推測の必要はありません。頻繁に小旅行をしたり、オイル交換を頻繁に必要とする厳しい天候の中で生活することを心配する必要はもうありません。頻繁なオイル交換を勧めてくる自動車整備工場に脅かされることもありません。

車両コンピュータは継続的にオイルレベル、油温、ブレーキセンサー、ニードルリフト感度、ドライブあたりの駆動距離などを追跡することにより、必要なサービス時間を調整します。

残念ながらVWはネーミングスキームを間違えたようです。なぜなら、フレキシブルサービスインターバルと呼ばれ、504.00/507.00のロングライフオイルを使用する必要があるからです。多くの人が誤って長いオイル交換間隔という用語を使用しているため、車が実際に使用量を監視していることを理解していない（したがって、それを恐れている）。実際には、車のコンピュータが車がどのように運転されているかを正確に追跡し、ドライバーにオイル交換のタイミングを正確に伝えるスマートな交換間隔です。

使用するオイルの種類にもよると思います。合成油は粘度調整剤を使用していないので、交換の間隔が長くなります。例えば、5W-30のダイノオイルは、実際には5Wのオイルに粘度調整剤を加えて、高温時に30のように振る舞うようにしています。エンジン内でオイルが攪拌されると、粘度調整剤が分解されて、高温時には5Wオイルのように振る舞う5Wオイルになってしまいます（良くない）。合成オイルは違います。オイルのベースストックは5w-30で、使用しても5wに分解されないので、交換の間隔がかなり長くなります。

＞合成油は全くの別物です。VI向上剤が添加されていないので、摩耗することはありません。実際のオイル分子は摩耗しません。ほとんど同じオイルをずっと使い続けることができます。問題は、他の添加剤があり、それらが使い切られてしまうことです。オイルを清潔に保つ良い方法があれば、半年ごとに添加剤の缶を追加して、フィルターを交換するだけで、オイルを交換することはないと思います。 http://www.bobistheoilguy.com/motor-oil-102/

いくつかの車のオーナーズマニュアルを見てきましたが、オイルは交換する必要はありませんが、7,500マイル以上走行するごとに交換する必要があると書かれています。また、同じマニュアルでは、12ヶ月毎、またはどちらか早い方をお勧めします。私の感覚では、あなたはおそらく平均で5,000マイル（スポーツカーで）行くことができますが、少なくとも春の時期にオイルを交換する必要があります、特に北上する必要があります。オイルは氷のような寒さの中でワックスを形成します。オイルの永久的な肥厚があります。

自動車メーカーの中には、オイル交換間隔を5000マイル以下に引き下げているところもありますし、同様に最低でも半年に一度はオイルを交換することを提唱しているところもあります。これは、非常に高温のエンジン（周囲の状況ではなく、高温のエンジンだけ）ではオイルが厚くなる傾向があるからだと思います。また、冬の寒さや、濾過できないスラッジの堆積による肥厚も原因の一つだと思います。 http://www.bobistheoilguy.com/motor-oil-104/

フォルクスワーゲンのディーラーなので、504.00か507.00の標準オイルに適合したオイルを使用しているはずです。この詳細については、 この フォルクスワーゲンの公式文書に記載されています。さらに、お使いの車のオーナーズハンドブックには、定期的にオイルを交換することが非常に明確に記載されています。

私は個人的に2台のTDIエンジン車、1.9 PDと1.6 Bluemotionを含むフォルクスワーゲンのコレクションを持っています。どちらも10,000マイルを目安にオイル交換をしています。

私は7500マイルごとにオイル交換をします。TDIは非常に技術的なエンジンであり、ターボの場合は完全合成の5w30のみを使用します。私は7.5k間隔で、05に200kマイルを打っているし、それは常に非常によく引っ張られています。また、オリジナルのインターナルを使用しています。

2013年式パサートTDI。オイル分析を行い、投機を終了しています。私は、添加剤パッケージが私の最後の分析で低かったときにそれがあるので、私は8.5から9kで変更します。