パワーステアリングフルードの色は何色にすべきか？

パワーステアリングフルードは、ほとんどのものと同様に、色が異なります。

個人的には、私のは透明です。茶色というと製造するには珍しい色のように聞こえますが、非常に深いタンクに入っている透明なフルードや少し汚れたフルードは茶色に見えるかもしれません。あるいは、オイル交換時に補充された場合など、2つの異なるブランドの液剤を混ぜてしまったのかもしれません。

清潔なロッドをリザーバーに刺してみてください。数インチの深さがあるはずです。

汚れている場合は、シールが摩耗している可能性があります。これまでにオイルを補充する必要があった場合は、漏れがあるかもしれません。

2005 年型 Jeep Wrangler の工場サービスマニュアル（0-6 ページ）を引用します：

POWER STEERING FLUID

パワーステアリングシステムに推奨されるフルードは Mopar ATF+4 です。ATF+4は、エンジンオイルや不凍液など車両に使用されている他のフルードと区別できるように赤く染められています。この赤色は永久的なものではなく、フルードの状態を示すものではありません。車両が走行するにつれて、ATF+4 の色が濃くなり始め、最終的には茶色になることがあります。**また、ATF+4には独特の臭いがあり、経年変化することがあります。そのため、匂いや色は液体の状態や液体交換の必要性を示すためには使用できません。

(太字の書式はマニュアルにあり、私が追加したものではありません)

とはいえ、車によって異なるという他の回答に同意します。

私の車は1台は赤、もう1台は黄色く澄んでいます。色よりも重要なのは匂いです。焦げたような臭いがしたら、それは問題の兆候かもしれません。

パワーステアリングフルードは通常、オートマチックトランスミッションフルードのわずかなバリエーションです。一部のマニュアルでは、パワーステアリングシステムにATFを使用するように呼びかけているものもあります。赤、ピンク、クリアは通常の色です。

ブラック、ダークブラウンは汚染物質のサインです。どんな車でもフルードは古くなって汚染されていくもので、決して交換しない限りは悪いことではありません。ブライアンが言っていたように、もし臭うようであれば、しばらくの間、そのような状態が続いているということは、本当に悪い兆候です。

ニックの言う通りです。GMのLS1 V8エンジンを例にしてみましょう。最初は赤のデキストロン111、トランスミッション(4L60E)と同じフルードです。トラックワークなどの長時間のハードな走行や、数年間の通勤・通学などで、極端な温度差でフルードがこげ茶色になり、通常はポンプもうなり始めます（汚れや熱による消耗など）。これはステアリングの性能を損なうものではありませんが、迷惑なことです。私の一番のお勧めは、ポンプとリザーバーを（少なくともLS1の場合）"Turn one “のような高品質なアフターマーケット製品で交換するか、最低限の汚染物質を除去して（フルードを洗浄して交換）、ポンプの騒音とフルードレベルをモニターすることです。

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