DOT3とDOT4のブレーキフルードの違いは何ですか？

マニュアルに少量のDOT3が使用可能と書かれているのであれば、ブレーキフルードが少なくてDOT3しかない場合は、ブレーキフルードがないよりもDOT3を使用した方が良いということになります。もしあなたの車がDOT4を推奨しているのであれば、それはメーカーがブレーキシステムがDOT3の温度以上にブレーキフルードを上昇させないことに不安を感じていることを意味しています。時間が経つにつれ、経年劣化や熱サイクル、ホースを介して水がシステム内に入ってきます。また、新しいブレーキフルードを入れる必要がある場合、DOT3しかない場合は、DOT4が劣化している可能性が高いので、新しいDOT3を入れるとDOT4に近い状態になりますが、この状態が続くわけではなく、DOT3は一度ラインに入ってしまうと劣化してしまうので、できるだけ早く交換するというのが上記の説明です。

DOT4 ブレーキフルードは DOT3 よりも沸点が高く、沸騰しにくくなっています。安くてグレードの低いフルードを使用すると、ツイスティな道で山を下るときなど、ブレーキに熱がこもるような状況でブレーキが故障する可能性が高くなります。 http://www.carbibles.com/brakebiblepg2.html

ブレーキは運動エネルギーを熱に変えることで作動することをご存知の方も多いと思います。ブレーキローターとパッドは非常に熱くなりますが、この熱はブレーキフルードにも伝わり、もしブレーキフルードが熱くなりすぎて沸騰すると、ラインに空気が入ってしまい、ブレーキの故障につながります。

ウィキペディアで ブレーキフルード を確認してください。

DOT 5 は DOT 3, 4, 5.1 と互換性がなく、システムの致命的な故障を引き起こす可能性があります。これらは互換性がありますが、モーターオイルと同様に、推奨されているか、それ以上のグレードのフルードを使用してください。ドット4と5.1はまた、より高い温度を処理するためにホウ酸エステルを持っています。DOT 3,4,5.1フルードは、ほとんどのブレーキやクラッチシステムに使用されています。レース、米軍、ソビエト、フィンランドのシステムに使用されており、低温、過度のブレーキ、水濡れの問題に対応しています。

ドット5はシリコンベースなので、互換性はありません。私は私のマッスルカーでそれを実行しています。

DOT4の粘度はDOT3よりも高く、高温でも流動性を維持します。また、長時間のドライブでシステムが高温になるとブレーキの効きが良くなります。

(ごめんなさいラリー) DOT 5はDOT 3と4のシステムと互換性がありますが、古いフルードはDOT 5で完全に洗い流す必要があります。