冬場のスチールホイールとアロイホイールの違いとおすすめは？

ボブ・クロスさんの指摘は良い点もありますが、以下のような意見を述べさせていただきます。

1.冬用タイヤには夏用タイヤのようなドライグリップはありません。冬用タイヤを履いていると、"高性能 “なハンドリングが制限されてしまいます。したがって、スチール製と合金製のホイールの間には、バネ下重量の違いによるハンドリングの違いはあまり気にしていません。ボブ・クロスが軽量ホイールの方がハンドリングも乗り心地も良いというのは確かに正しいのですが、冬用タイヤのために軽量ホイールに追加のお金をかける価値はないかもしれません。

1. 甌穴にぶつかった時の曲がりにくさという点では、どんなホイールでも甌穴を通って運転すると破損する可能性があります。最良の防御策は、サイドウォールが適度に高いホイールとタイヤの組み合わせを選び、タイヤの空気圧を適切に保ち、甌穴を通過しないようにすることです。冬用タイヤでは、私は一般的に夏用タイヤよりもホイール径が小さく、タイヤのサイドウォールが高いものを選びます。そうすることで、ポットホールの損傷からより多くの保護を受けることができ、冬の間はソフトな乗り心地を楽しむことができます。繰り返しになりますが、高速でのドライコーナリングは冬用タイヤではうまくいかないので、私は大きなホイールと低プロファイルの雪を買う意味がないと思います。スチール/アロイの選択に関しては、甌穴によるダメージへの耐性は私の計算には入らないでしょう。スチール製のホイールは、曲がってしまっても修理が簡単です。

2. 塩害に対する耐性という点では、ボブ氏の言う通り、どちらのタイプのホイールでも塩害を受ける可能性があります。スチールホイールの場合は、冬のシーズンの終わりにワイヤーブラシで塗装の剥がれや錆を素早く取り除き、スプレー塗料の缶でホイールをタッチアップするのが非常に簡単だということを付け加えておきます。スチールホイールの（一般的には平らな）塗装を合わせるのは、光沢のある塗装された合金の高品質なタッチアップをするよりも簡単です。スチールホイールは、合金の欠けた塗料や塩害に気づくよりも、サビの斑点が発生することが多いかもしれませんが、スチールホイールをタッチアップするのはとても簡単です。私のアロイホイールでは、シーズンの終わりによく洗車してハードワックスを塗ると、塩害（とブレーキダストの汚れ）に対する耐性が高まります。

冬用ホイールのスチール/合金の選択について、私がどのように考えているかというと、次のようになります。これは、ほとんど純粋に美的な問題に帰着します。あなたは合金の見た目の方が好きですか？もしそうなら、そのためにどれくらいの金額を払う気があるのでしょうか？私は両方のタイプを持っていましたが、どちらも良い選択です。私が育ったところでは、冬が長かったので、かなりの期間、冬用のホイールをつけたまま車を見なければなりませんでした。そのせいで、もう少しアロイの方が良かったかもしれません。しかし、黒のスチールホイールが似合う車もあると思います。

決断に悩むのではなく、2本目のホイールと専用の冬用タイヤを購入するという素晴らしい選択をしたことを自分自身で祝福してください。それは、冬の運転の安全のためにあなたができる唯一の最善のことなのです。

スチールホイールの重量が加わることで、ハンドリングに顕著な違いがありますか？(1ホイールあたり5-10ポンドの増加のようです。塩分と甌穴は今のところ無視してください) (安全性と性能のスケーリング)

はい。スチールホイールが合金ホイールより重いと仮定すると（本当かどうかはわかりませんが）、バネ下重量と回転慣性の増加に直面することになります。ハンドリングに多少の影響が出てきますし、加速やブレーキの速さにも影響が出てきます。完全な分析を行うには、より詳細な情報が必要です。

スチールホイールが曲がる可能性があることによる安全性の懸念はありますか？例：事故の際に、ホイールの種類が車の残りの部分の損傷量の要因になるか？(安全性の尺度)

ホイールを曲げるとうまくいかない。

他の車にぶつかった場合、ホイールの選択が問題になることはほとんどありません：フレーム、ボディ、クランプルセクションがその状況を支配しています。

冬や塩分がスチールホイールや合金ホイールに与えるダメージは大きいでしょうか？どのような方法で、その量を数値化してください。

状況によります。スチールホイールは塗装がないところはどこでも錆びます。合金ホイールは程度の差こそあれ、塩の影響を受けるかもしれません。どの程度の保護酸化層が形成されるかを決定するには、許容量の詳細が必要です。

スチールホイールは曲がる可能性がありますが、どちらのタイプも塩害を受けて交換や修理が必要になる可能性があることを考えると、長期的に最適な値はどれくらいでしょうか？(スケーリングコスト)

状況によります。タイヤとホイールを2セット用意して、冬と夏の間に切り替えられるようにする余裕はありますか？それが最善の策です。そうでない場合は、ホイールにお金をかける前に、曲がったり錆びたりしたホイールを交換したり、しばらくの間我慢したりすることができますか？そうでない場合は、スチールホイールはあなたには向いていないかもしれません。

ボーナス質問1：標準的なものと比較して、軽量で高性能な合金ホイールの性能や安全性に顕著な違いがありますか？例：遠軽パフォーマンスやチューニングシリーズから無ブランドの合金ホイールへ）

それはドライバーや車両、環境によって異なります。サーキットでスピードを出して走っていますか？そうでない場合は、その違いを知覚するのが難しくなります。悪路を走行していますか？そうであれば、もっと頑丈なホイールを購入しないと、ハブを壊した時の破れがあります。

＞ボーナス質問2：スチールホイールに錆の発生を抑えて寿命を延ばすための前処理はありますか？スチールホイールが塗装されていると仮定して。

はい。塩分を金属から遠ざけておけば、金属は長持ちします。

私は雪が降ると塩漬けになる地域に住んでいますが、一般的にはかなり穏やかな冬を過ごしています（ハリケーンやノーイースター、ブリザードなどの異常なハリケーンを除けば）。私はまだ私の車に付いてきた純正のままで走っています。現金を持っていた場合は、私はいくつかの素敵な夏のホイールのために支払うだろう、それらのための夏のタイヤを取得し、雪のタイヤは、標準的な合金に保つ （しかし、私はしないので、私はしません）。スチールホイールを手に入れることは考えたこともない。

冬の極寒の時期に合金ホイールを装着したことがあるのですが、氷が積もってアンバランスになってしまいます。これはホイールの金属の種類のせいなのか、それとも合金の軽さのせいなのかわかりません。私は今、冬タイヤにはスチールホイール、夏タイヤには合金ホイールを使用しています。私はアンバランスが合金の軽量化から来ていると疑っていますが、多分合金は水が早く凍る原因になりますが、誰か知っていますか？また、私が問題を抱えていたとき、それは私がもう持っていない別の車にあった。現在の車には問題はありませんが、冬用のタイヤを合金製にして走ったことはありません。

さて…………ほとんどの車の所有者は、化粧品と性能の両方を提供するために、合金製のホイールを好む。しかし、私は、合金とスチールの両方が独自の重要なポイントを持っていると思います。合金ホイールの品質は、アルミと一緒に作られているニッケルの添加量に左右されますが、スチールホイールはサスペンションのスプリングでクッション性がないため、「バネ下重量」と呼ばれています。

では、ご質問のポイントをご紹介します：

1.合金ホイールは実はスチールの欠点を克服するために作られています。合金金属は鉄よりも軽いので、車の操舵が楽になります。 2. 合金ホイールは、鋼と比較して、道路の影響を介して簡単に曲がるようになります。しかし、鋼製のホイールは、損傷した場合、簡単に修理可能です。 3. どちらのホイールも塩分や冬の影響はあるが、耐塩性は合金ホイールの方が若干優れている。

また、耐久性や輝きの点では合金ホイールの方が好ましいですが、購入者の予算や好みによってはどちらも良いと思います。

スチールリムは合金ホイールよりも交換費用が安くなります。合金ホイールは塩分の影響で傷つきやすく、タイヤのビード周りの空気漏れが発生することがあります。スチールリムは、タイヤを装着する前に錆に対処するために、トレムクラッドタイプの塗料で塗装することができます。また、スチールリムはフルリムで、氷や雪、塩分からブレーキを保護します。合金製のリムは、ブレーキを保護するレベルではありません。モントリオールの甌穴はリムよりも先にタイヤにダメージを与える可能性が高いです。私は4本のタイヤでスチールベルトを曲げたことがあります。モントリオールで40年間運転してきて、すべてを見てきました。

+7℃以下の冬になると、オールシーズンタイヤは乾いた舗装でのグリップ力を失います。7℃以上の冬用タイヤでも同じ問題があります。