燃料消費量が高すぎる場合はどうすればいいのでしょうか？

私はあなたが正しい軌道上にあると思います。Fuellyを見てみると、他の5つのAltezzaの所有者があり、彼らはすべてがあなたが行うように約同じMPGを得ているように見える http://www.fuelly.com/car/toyota/altezza

燃費はどのくらい悪くなっていますか？他のオーナーに相談して、燃費が悪くなっていないか確認したことはありますか？あなたの最後の車は、記載されている燃費評価と比較してどうでしたか？

アメリカでは、政府が義務付けられている燃費テストの結果を掲示しています。私が話を聞いたことがある人のほとんどは、テスト車と同じ燃費が出ていません。市街地の燃費が予想以上に悪いという人もいれば、高速道路の燃費が良いという人もいる。もちろん、誰もが毎日全く同じ方法で運転しているわけではないので、これは逸話的な証拠です。さらに、政府のテストは、実験室の条件の下で実行され、個人のために多くの他の変数がある間、そのような：車の重量（燃料対満タンのタンクの1/4）、トラフィック、あなたが赤信号でアイドリングした時間、あなたが登るどのように多くの丘、等。あなたが得ることができる最高のものは、長期的な平均です。

私の地域では、エタノール混合ガソリンを使用しています。最近の旅行で、私が購入した燃料がエタノールブレンドではなかった場合、燃費が10％アップしていることに気づきました。調べたことは全て燃料使用量に影響しますが、一番影響が大きいのはドライバーです。

どうやら、エンジンの消費量が多いかどうかを確認するために、もう一つチェックできることがあるようだ。2JZに交換する前にダイノで調べてみたところ、エンジンの燃費が悪くなっていることが判明しました。

どうやらエンジンの燃料吸入レギュレーターが適切に調整されていなかったが、まだ “動作 "しているので、エンジンの問題は検出されませんでした。

私はまだ元の質問の手順を通過することをお勧めしますし、そのすべてが失敗した場合は、ダイノにそれを取ると排気ガスを介して空燃比を測定しています。

私はあなたの車のことをよく知らないのですが、燃料噴射に関する一般的な知識をもとに推測してみました。これは何を意味するかというと、それはどのように完全に配信された燃料によって酸素を使い切ったかを「見る」方法を持っているということです。燃料が多すぎると、酸素が残っていないことになります。車のコンピュータは、それが排気中にあまりにも多くの酸素を見るまで使用される燃料の量を減らし、再び燃料を増加させます。このセンサーが十分なフィードバックを与えていない場合は、チェックエンジンランプが点灯するはずですが、その出力を測定する価値があるかもしれません。これを行うための最良の方法は、センサーの電圧のプロットを表示することができます電圧計をグラフ化することです。あなただけのデジタルディスプレイとマルチメーターを持っている場合は、約0.5Vの一定のDCを参照してくださいに見えるでしょう。1Vや0Vが安定しているということは、センサーか燃料供給に問題があることを示しています。センサーには数本のワイヤーがあり、関連する信号は通常黒い方にあります。YMMV, それは確かに配線図を見る価値があるかもしれません。

それはあまりにも、チェックエンジンライトをトリガしなかったエアフローセンサーを切断したままにしておくことは興味深いです。そのセンサーは、酸素センサーのフィードバックで調整される前のベースラインの燃料量をコンピューターに与える役割もあります。私が今までに触ったほとんどの車は、このセンサーを外すとコードが出てチェックエンジンランプが点灯するのですが…

前のオーナーが車のECUを改造したのかな？その可能性はあるのでしょうか？誰かが「チップチューニング」をして、それをF'dしてしまったのでしょうか？チップチューナーは頻繁にエアフローセンサーの入力で参照される燃料テーブルを変更しようとします。

最後に、私は再利用可能なエアフィルターは、一般的に彼らがホコリの小さな粒子をキャッチするために軽く油を注ぐ必要があることを発見しました。このオイルのどれかが気流センサーの要素で終わればそれはそれに燃料消費に影響を与えることができる空気の固まりを不正確に報告させることができます。MAF用のクリーナーがありますので、それを試してみてください。

通常の街乗りでは、燃費の悪さはほとんどの場合、2つの特定のコンポーネントに煮詰まっています。それぞれに5本の指があります。

ドライビングは非常にエゴに基づいています。その代わりに、私は**hypermiling*というユニークな技術を紹介したいと思います。遅い運転で人生を過ごしたくないと思っていても、この技術のすべての側面を知っていれば、燃料やブレーキディスクを無駄にすることはありません。それは熱力学的には不可能です同じ車の艦隊のために同じコースを実行している中途半端に有能なドライバーとラップタイムを取得しないcomically-differentを取得し、多分5〜10％以上の異なる燃料経済のトップを取得する。30%? 不可能です。リンゴとオレンジを比較しているのか、ドライバーがエアコンをかけているのか、それとも赤外線カメラの画像を見てみたいものです。

こんにちは私はトリニダード出身で、1G-FEエンジンのアルテッツァを所有しています。私は助けることができませんでしたが、あなたがあなたのエアフィルターを洗浄したことを言及したことに気づくことができます。私は以前K&Nのエアフィルターを使用していましたが、さくらのエアフィルターを購入しました。さくらは、K＆Nの適切で安全な機能のためには適切な乾燥が必要なので、K＆Nを洗浄する必要がある期間に使用することになっていました。とにかく、このサクラを使い始めてみて、燃費の大幅な向上を実感しました。個人的には、何の研究もしていませんが、これはk&nフィルターの濾材が薄くなったことで、インテークマニホールド内の空気が増え、脳が空気の増加を補うためにエンジンに送る燃料の量を増やした結果だと思います。これは私の個人的な経験であり、修正される可能性がありますが、それは私に起こったことです。私はそれが助けられたかもしれないことを願っています。