なぜマニュアルトランスミッションが断続的に「逆に動けなくなる」のか？

あなたの問題は、以下の領域のいずれかになるでしょう。

• クラッチ 、エンジンを切って、クラッチペダルをゆっくりと床まで踏み込んでください。クラッチの抵抗は、床に着く1～2インチ前までずっと感じられますが、その後は軽い抵抗になります。これはクラッチのダイアフラムスプリングが投げ出されている状態で、あなたがそうしたいと思っている状態です。これでOKならクラッチはOKと思っていいでしょう。
• リンケージ 、エンジンを切った状態で、アシスタントにギアチェンジレバーを全開で動かしてもらい、ギアが選択された位置になったら、レバーをその位置に向けて揺らしたり、遠ざけたりします。リンケージに過度の動きやたるみがないか見てく ださい。このような動きは、リンケージが選択位置で詰まってしまう可能性があります。リンケージを点検している間に、ギアレバーゲイター を取り外し、ギアレバーボールジョイントが健全であるこ と、ブーツの内側にあってはならないレバーに 障害物がないことを確認してください。ボルトがある場合は、セットアップ全体にしっかりと締め付けられていることを確認してください。何かを外す必要がある場合は、オフィス用の修正液でその位置に印をつけて、正確な位置に戻せるようにしてください。
• ギアボックス ギアボックスには、内部的にはロールピン、止めねじ、そしてギアの噛み合わせとセレクターレバーの位置を制御するためのディテントがあります。これはギアボックスを取り外して剥がす作業ですが、VWのギアボックスの信頼性を考えれば、その可能性は低いでしょう。

（エンジンをオフにすると、多くの場合、簡単にギアから出てくるようにすることができます。あなたがニュートラルにある場合は、ちょうど起動して続行します。)

私の最初の推測では、クラッチが適切にデカップリングされていないのではないかと思います。私の妻の車は、反対側からの問題を抱えていました。結局、クラッチケーブルを少し調整して早めに噛み合うようにしたところ、問題は解消されました。

あなたのジェッタにクラッチケーブルがない場合は、全体的に少し技術的なことになりますが、それでもチェックすべき最も基本的なことです。

それがデュアルフライホイールであれば、それは最も可能性の高いあなたの問題です。