私は、冬の間に運転する前にどのくらいの時間、車を暖めさせるべきかについての混合レビューを読んできました。ほとんどの記事では、それを暖めるための最良の方法は、それが最適な温度に達するまで、それが1〜2分間アイドリングさせ、その後、穏やかに運転することであると言います。
私の懸念は次のとおりです：
私は寒い天候で車を起動すると、タコメーターは通常1500 rpm - 1750 rpmの周りに座っています。しばらく走っていると750rpmでアイドリングし、この時点で車はずっとスムーズに走ります。750rpmまで暖めるのに10分くらいのアイドリングが必要なんです。
アイドリングして通常の回転数になるのを待つのがスマートなのかな？ 低回転になる前にアイドリングしてしまうと、長期的に見て車に悪影響があるのかな？
もう一つ、車を暖機させる時の注意点があります。あなたが暖めているのはエンジンだけです。リアエンド、ショック、サスペンション、タイヤなど、運転するまで冷えたままになっている他の部品のことも覚えておきましょう。だから、エンジンの動作温度が近くなるまで車を暖めさせたとしても、最初はすべてのコンポーネントが動作温度になるまでは、まだ簡単に運転する必要があります。
**寒い場合は、エンジンを暖めるのに1～2分ほど時間をおいて、部品間の温度を均一にすることが必要です。クランクケースとシリンダーヘッドの間のヘッドガスケットは、膨張率の違いにより、一方の部品が他方の部品よりも少しだけ膨張し、時間が経つにつれて2つの表面間の接着力が弱まり、故障の原因となる可能性があります。@Nick.cさんがおっしゃるように オイルが厚くなると問題になることがあり、ポンピングが難しくなりますし、極寒では潤滑特性の大半が影響を受けます。オイルが加熱され、様々なコンポーネントが加熱されるようにすることは良いアイデアです。
さらに、ここにいるので、私は朝のエンジン加熱についてのいくつかの神話を払拭したいと思います。IMOは神話であることを帰属のかなりのビットがあります。
興味のいくつかのポイントを明確にしたいと思います
古いエンジンがゆっくりとウォームアップするために必要とされている理由についていくつかの神話があります。それは豊富に実行されます。それはチョークを離れて来ない場合、それはあなたのスパークプラグを汚すことができます、それは長年にわたってあなたの燃焼室で少し余分なカーボンを構築することができますが、それはあなたのエンジンを損傷することはありません。実際には、それがより豊かに実行されるときにあなたのエンジンに多くの利点があります。排気はクーラーであり、それはあなたの排気バルブに簡単ですし、それはバルブシートに影響を与えるバルブ面を潤滑します
神話2
ウォームアップするためにあなたの車を許可することは、燃料の無駄です
それはストローマン引数と呼ばれるものです。質問は“どのくらい私の車が冬に暖まるようにする必要がありますか？”燃料の応答の廃棄物は正当な環境問題です。それはこれが約であるものではありません。
神話3
あなたは新しいエンジンを暖める必要はありません…彼らは古い鋳鉄ブロックのための手順であったアルミニウムから作られています。虚偽の主張。この上の引用はどこにありますか？
神話4
エンジンが最初に寒冷地で起動すると、オイルが温められています。ピストンのリングは、冷えていることから、再整頓されています
リングが再整頓されていることは、何かが起こることではありません。彼らはすでに着座していて、使用から摩耗しています。アイドル時にエンジンを実行し、それが暖かくなるようにすると、リングを再eatしません。
神話5
あなたのエンジンは、それを介して循環オイルを取得する機会を必要とします
エンジンは、ほぼすぐにそれに循環オイルを持っています。これはかかりませんが、瞬間。虚偽の主張。
Myth 6
アルミニウムピストンは鋼鉄シリンダーはさみ金よりも速く拡大し、あなたはエンジンをつかむだろう。超合金は以前の材料よりも厳しい公差を可能にする低い膨張係数を持っています。混合には、合金の混合が一つになり、それらの格子構造が絡み合って「一つ」になる「共晶点」(https://en.wikipedia.org/wiki/Hypereutectic_piston)と呼ばれる点があります。もちろん、これはこの答えのために単純化されすぎた説明です。
基本的な考え方は、エンジンが正常な動作温度に近づくまでは、車を激しく叩かないことです。最初は優しく運転した方が、アイドリング状態よりも暖まります（ガソリン代も節約できます）。雪かきをしている場合は、私は先に行って、私は車の清掃を支援するために電動デフロスターを活用することができるので、私はそれを実行している間にそれを実行するだろう。
あなたの車のエンジンのエンジン冷却水温度センサーは、その吸入空気センサーとともに、始動時にあなたの車のエンジンの動作を決定するために一緒に動作します。その冷たいときに燃料噴射装置は余分な燃料を注入するように命令され、あなたの車のアイドル速度制御弁は、今より豊富な混合物からエンジンのストールを防ぐためにアイドル速度を増加させるように命令されます。エンジンがウォームアップすると、エンジン管理システムは、あなたが記述する低アイドル速度に戻ってそれをトリミングします。これが本来の役割です。エンジンオイルを凍らせるほど温度が下がらない限り、車を慎重に運転してもエンジンに害はありません。今日使用されている金属の技術の進歩は、彼らが数十年前の数十年前にあったものを超えてそれらのプロパティの方法を余裕があります。簡単に言うと、エンジンは、その動作温度で、それまでは簡単にそれを取るときに、より良い実行されます。極端な寒さでは、エンジンブロックヒーターをセットアップするのもいいかもしれません。私の息子はイギリスからカナダにスノースポーツの休日を取ったのですが、彼はそれが非常に非常に非常に寒くなる可能性があると言っていました、特に一晩中。
プロのスポーツ選手が寒さの中でウォーミングアップをするとき、ゆっくりと歩くのではなく、筋肉がすぐに温まらず、体温が上がる前に何かを痛めてしまう可能性があるので、スプリントをしないようにしています。それはあなたの車のためにあまりにも異なるものではありません;エンジンのために、オイルランプが消えた後にまっすぐにそれを運転して（通常は秒）、オイルが加熱されるまでそれを床につけないでください。
あなたのエンジンを暖めるための最良の方法は、慎重にそれを運転することです（速すぎて加速しないでください、それをアイドリングしないでください）、あなたは時間を節約し、あなたのエンジンへの損傷を避けることができ、あなたは燃料を節約します。O2Sヒーターは、車がウォームアップされている前に、車があまり効率的ではないオープンループの位置に行くのを避けるために役立つ今ほとんどの車に組み込まれています。
氷結を避けるために（と自分自身の時間を節約するために除氷）、ガレージにあなたの車を駐車し、シートと/または使用して窓をカバーします。あなたの車に乗るように寒さを助けるために、シートヒーター付きのものを取得するには、電気毛布を購入するか、あなたの膝の上に毛布を置く - あなたはとにかく数分で温まるでしょう
オイルライトが長い間点灯したままの場合は、天候や別の問題のためにあなたの車に間違ったオイルを持っている可能性があります。
寒い時期にエンジンが始動すると、オイルが温まっています。ピストンのリングは、冷えていることから、再eatingしているので、収縮しています！エンジンが走り、リングが温まると、リングは膨張します。エンジンが走り、リングが温まると、バルブ、ピストンもそうですが、ほとんどの可動部品と同じように、彼らは膨張します。車は標準的なトランスミッションを持っている場合。一つは、ドライブトレインを暖めるためにニュートラルにシフトする必要があります。車が十分に暖かいことを確認して、エンジンをストールすることなく、あまりにもそうすることができます。新しいアルミエンジンでは、さらに多くの収縮、＆拡張があるはずです。内燃機関は気まぐれに暖まります。私の場合は、寒さの中で1〜2分ほどアイドリングしてからシャットダウンしています。私は、私が行く準備ができているときに私は、それを再起動します。通常、この手順の後、車はかなりすぐに熱を吹き始めます。車は大きな投資です。修理するには非常に（$）高価です。私はそれをゆっくりと取ることについて同意し、すべてのシステムが温まるまで回転数を下げておく。
アイドル状態にするかどうかは、駐車時間によると思います。例えば、私は約2時間駐車したと仮定してみましょう。天候に関係なく12時間駐車していたとすると、5分以上アイドリングさせることはできません。それは約10〜15分をアイドリングする必要があります。あなたはそれがあなたが行くために設定した動作温度になったら、ヒートゲージによると、実際の時間との折り合いをつけるでしょう。朝起きた時にリフレッシュしないと食べられないようなものです。オイルは自由に循環させる必要があることを忘れないでください。車のアイドルが高くなるとペダルを踏んでしまう! 通常の回転数になるまではジャギーな乗り心地になるので、ガスを無駄にしてしまいます。