BHP = Brake horse power. ブレーキ馬力と書いてありますが、一般的にはハイピックアップ（より短時間で最高速度に到達する）に関係しています。では、これは実際にはどのような意味があるのでしょうか？
Torque = vertical distance x FsinΘ 、それがバイクとどのように関係しているのか、そしてそれがパフォーマンスにどのように影響するのか？
トルクはエンジンがどれだけ強いかを表すもので、馬力はそのパワーをどれだけ速く使えるかを表すものです。
トルクが400Nmのディーゼルエンジンでは、400Nmのトルクを持つガソリン車を出し抜くことができないのはそのためです。馬力は、トルクの量にエンジンの回転数を乗じて計算されます（と5,252で割っています。ディーゼルは2000回転でパワーを生み出すので、BHPは152BHPとなり、非常に強力なエンジンではあるが、そのパワーを素早く使うことはできないということになる。ガソリンエンジンは6000RPMで400Nmを発生させますので、計算式では456BHPとなります。
どちらの車もかなりの量の重量を引っ張ることができますが、ガソリンエンジンの車だけが素早く引っ張ることができます。
モーターサイクルのトルク
ピストンは上下に動き、その力は燃やされた燃料から来ています。ピストンにはコンロッドと呼ばれるロッドが接続されており、そのロッドはクランクシャフトに接続されています。
ペダルから回転点までの距離は、クランクとクランクシャフトの中間点までの距離に匹敵し、自転車の例と同じように、ロッドに接続されているクランクの点がピストンの方向に対して90度の角度を持っているときに100％の距離を「カウント」し、その点が最高または最低の位置にあるときに0％の距離を「カウント」します。
最大トルク ピストンは、したがって、変化する量のトルクを提供しています。ある回転数でのトルクは、ピストンが回転ストローク中に発揮する平均的なトルクです。そして、あなたのオートバイが1つ以上のシリンダーを持っているとき、個々のピストンのトルクが加算されます。
最大トルクが配信される回転数は、燃料が最も効率的に燃焼される回転数です：それはピストンがクランク上の最大トルクを提供しているその回転数である。
ギアボックスは、クランクの回転を（最終的に）ホイールに伝達します。例えば、階段を上るときは、自分の体重を持って階段を上って仕事をしています。その速さがパワーを決定します（階段の長さと体重の組み合わせで作業量を決定します）。
パワーはキロワット（Kw）または馬力（Hp）で表されます。
あなたが与えられた回転数でオートバイのトルクを知っているとき、あなたはトルクに毎分の回転数を掛けることによって、パワーを推論することができます（もちろん、回転数、Hp、Nmのような異なる寸法を調整するために一定の係数を使用して）。
ウィキペディア](http://en.wikipedia.org/wiki/Brake_horsepower#Brake_horsepower)より：
ブレーキ馬力（bhp）とは、ギアボックス、オルタネーター、ディファレンシャル、ウォーターポンプ、パワステポンプ、マフラーなどの補助部品による出力低下前のエンジンの馬力を測る尺度である。ブレーキとは、エンジンに負荷をかけ、所望の回転速度でエンジンを保持するために使用された装置を指す。試験では、出力トルクと回転数を測定してブレーキの馬力を求めました。馬力は、もともと “インジケータ"（18世紀後半のジェームズ・ワットの発明）を使用して測定され、計算され、後でエンジンの出力軸に接続されたデプロニーブレーキの手段によって。SAE netとは、オルタネーター、ウォーターポンプ、パワステなどを加えた後のエンジンのHP出力のことです。自動車メーカーは以前、BHP換算のSAEグロスを使用していました。これは、オーナーが車両に期待できる性能を誤って表現していました。
EDIT:（私はあなたの質問の2番目の部分に答えていない実現）
また、ウィキペディアから：
トルク、力のモーメントまたはモーメントは、軸、支点、またはピボットについてのオブジェクトを回転させる力の傾向である。力がプッシュまたはプルであるのと同じように、トルクは、オブジェクトへのねじれとして考えることができます。数学的には、トルクは、レバーアームの距離と力の積として定義され、回転を生み出す傾向があります。トルクが大きければ大きいほど、バイクは速く動くことができます。通常、トルクと馬力という2つの異なる用語を耳にすることが多いでしょう。トルクは捻じれる力で、機械的な馬力は式から導き出された数字です。
BHP(Brake Horse Power)は、バイクのパワーを測定する際に考慮する一般的な数値です。技術的には、それがドライブトレインに供給される前に生成された最大のパワーです。トルクとは、エンジンが生み出す回転効果のことです。ピークトルクは低回転域で利用可能です。ナイーブな分類は：
低いギアでは、我々はより多くのトルクを得る。高いギアではトルクが減少し、パワーが増加します。上り坂ではトルクが必要になります。HPは他の方法です。しかし、エンジンにはそれぞれのスイートポイント（回転数）があります。それが最大のパワーを得るところと、最大のトルクを得るところがあります。
トルクは回転の瞬間です。エンジンでは、この瞬間は、それのフライホイールで利用可能です。ブレーキ馬力は、トルクが適用される率です。
_エンジン回転数の増加は、トルクの減少を意味します。これは、ポイントにのみ適用されます。エンジンの回転数が上がると、トルクが低下し始めます。そのHP出力は、さらに速度が増加すると効率が悪くなります。
ほとんどの道路を行く車のためにトルクは2000rpm前後でドロップオフし始めますが、3500rpmでHP。これらの数値は、エンジンがどのようなサービスに置かれるかに応じて、エンジンの設計によって操作することができます。