2005年か2006年頃、GMは58歯のリラクターホイールを使い始めましたが、それまではLSxベースのエンジン（LS1、LS2、LS3など）で24歯のホイールを使っていました。このホイールは、クランクシャフトがその回転サイクルである場所を検出するためのコンピュータのための方法として使用されます。私は多くの研究を行っているが、私に伝えるために正確にどのように教えて信頼できるソースを発見しました。私は、GMが両輪を使用したモデル年にいくつかの重複があったと信じています。これが重要な理由は、PCMがホイールに関して固有のものだからです。
エンジンをバラバラにしないで、どのエンジンにどちらのホイールが付いているかを見分けるにはどうすればいいのでしょうか？
2006年1月以降にGMから出荷されたすべてのエンジンは、新しい58xリラクターホイールを搭載しています。あなたが初期のLS2（PN 12499750）を持っている場合、それは'05エンジンとみなされ、LS1とLS6バリアントのような24xリラクターホイールを運ぶことになります。これは、あなたのエンジンを実行するためのコンピュータの周りのショッピングを開始するときに知っておくことが重要です。どんなLSエンジンでも、リラクターホイールを交換することで、どちらの方法でも変換することができますが、それはクランクに押されなければならないので、それは少しの痛みだ。 http://www.superchevy.com/technical/engines_drivetrain/completebuilds_testing/sucp_0906_chevy_chevelle_ls_engine_swap/viewall.html#ixzz2oflNXNOl
EDIT: ここでは、さらにいくつかの変数があるように思えるが、2つの反論の余地のない確認事項がある。第一に、58xのレレクターホイールエンジンはすべてDrive By Wire（DBW）であり、24xのホイールはすべてDrive By Cable（DBC）であるように見えます。第二に、24xのホイールはすべて黒のセンサーで検出されますが、58xはグレーのセンサーを使用しています。このセンサーはブロックの後ろ、オイルパンの近く、エンジンの助手席側、スターターのすぐ上にあります。