2速で時速65マイル以上で走行

確かに良くないですね。レッドラインには理由がある 揺れはエンジンのスピードリミッターが 回転数を見て “これで十分だ "と言ったのでしょう スピードリミッターは、イグニッションカットオフか燃料カットオフのどちらかである可能性があります。

エンジンのスピードリミッターが操作者の妨害に失敗した場合のオーバースピード状態の最も一般的な悪い結果は、バルブが曲がっていることです。エンジンが数千回転で回転しているときには、エンジン内には多くのことが起こっています。ピストンが戻ってくる前にバルブがシートに戻る時間がなければ、ピストンは思った以上にバルブに強く当たることになります。

もちろん、これが唯一の可能性ではなく、私が聞いた中で最も一般的な可能性です。

要するに、自分の車の話を聞いて、あの時リミッターが効いてくれて良かったと思ってください。

問題の車両の詳細を教えていただけると助かります。しかし、個人的な経験から推測するに、揺れはエンジンが高回転で運転されていることだけが原因ではないと思います。

マーキュリー グランドマーキスは、4.6LモジュラV8エンジンと4R70Wオートマチックトランスミッションを搭載しており、フォードモーターカンパニーの他の多くの製品と同様です。これらの製品の中で注目すべきものとしては、フォード・マスタング、フォード・クラウン・ビクトリア、リンカーン・タウンカー、リンカーン・マークVIIIなどがあります。

リンカーン・マークVIIIでは、2速での65-70MPHは非常に可能でした。実際、2速のレッドライン(6,000rpm)では90MPH前後で走ることができました。このような高いエンジン回転数を長時間維持していると、間違いなく少しヒートアップしてしまいますが、それを長時間、または頻繁に行わない限り、車が対処できないことではありません。

ワンウェイクラッチが故障してしまい、トランスミッションが2速以上のギアに噛み合わなくなってしまったため、マークVIIIを修理に出すために自分でこの作業をしなければならなかったことがあります。仕事が行われようとしていた店に行くためには、高速道路の移動に約30分ほど必要でした。高速道路の一部は65-70 MPHゾーンであった, もちろんほとんどのドライバーは75-80を実行していた+. 私は旅行を管理する方法は、エンジンがあまりにも暖かくなり始めるまでの速度に車を取ることであったし、それが別の実行のためのトランスミッションをエンゲージメントする前に、より多くの規則的な温度にクールダウンさせるのに十分な長さのニュートラルで海岸します。これを避けることができるのであれば、絶対にお勧めしませんが、2つのポイントのための事例となるはずです。

1.あなたの車が2速で65-70MPHでレッドライニングしていたかどうかは疑わしい。 2. その速度で約5分間の一度きりの事故は、車にとっては必ずしも良いことではないが、健康なドライブトレインに大きなダメージを与えるべきではない。

あなたが経験した揺れを考えると、プロに車を見てもらうことをお勧めします。

おそらくすぐにはダメージはなかったでしょう。ほとんどの車には電子リミッターがついていて、エンジンの回転数がレッドラインに入らないようにしているので、それが原因でエンジンが吹っ飛んでしまう可能性があります。しかし、それを続けていたら、エンジンの消耗が早くなってしまいます。

ほとんどの新しい車のオートマは、あなたがエンジンを爆破させないようにするために、あなたのためにギアをシフトします。彼らはこれを入れたので、新しい車を買った人は、エンジンを吹いて、私は何が起こるか（車のレモンのために支払う必要はありませんtring）ローギア銃であなたの車やトラックを入れて、それがあなたのためにシフトします道路を下って行くと言って停止します。