多気筒エンジンで1本のスパークプラグが予想外にダウンした場合はどうなるのでしょうか？

スパークプラグは通常、「オール・オア・ナッシング」のような故障ではなく、消耗品のようなものです。時間が経つにつれて、彼らは摩耗したり、長年の使用から堆積物を蓄積し、彼らはあまり効果的かつ効率的になります。私は、スパークプラグが突然100％失敗したことはほとんど聞いたことがありません。時間が経つにつれて、それは燃費の低下、荒いアイドル、および低迷した性能に貢献するだろう。彼らはトップランニングパフォーマンスを維持するために、一定の間隔で交換することをお勧めします。チューンナップではよくあることなのですが、それがどうやって故障したのかというと、スパークプラグのワイヤーが冷却ファンに当たって切れてしまった時のような気がします。車は今は6気筒のうち5気筒しか走っていなかったので、パワーの多くを失いました。その車は最高速度が45/50mphくらいしか出ていなくて、すごく頑張っているような音がして、非常に遅くなっていたので、すぐに車を停めて調査しました。それは非常に目立ちましたが、それは私がスピードを落として道路の脇に降りなければならない以外に、すぐに危険をもたらすものではありませんでした。

長時間そのように運転していると、非発火シリンダーからポンピングされた燃料が触媒コンバーターを汚染してしまいます。その結果、触媒が過熱して溶けてしまい、その過程で排気ガスを遮断してしまう可能性があります（BTDTと猫は安くはないですが…）。もしあなたが本当に悪い日を過ごしているならば、猫が理論的には炎上し、完全な車の火災につながる可能性があります。

私はスパークプラグが完全に失敗し、別の1つは、古い5気筒アウディGTクーペスポーツでほとんど動作しませんでした。それはアナグマのように荒れていたが、あなたはまだそれを整理するために家に戻ってそれを運転することができます。確かに致命的ではない:-)

誰もまだ振動に言及していません。

スパークプラグワイヤーの1つが私のシボレーLS1で'悪い'行ったときに、点火プラグがすぐにRPMで周波数を変更し、アイドル時に特に悪くなった定期的な振動に翻訳するために失敗しています。

多少ゴツゴツしているとはいえ、走り続けるはずです。高速道路でプラグを吐いた車（6気筒BMW）を見たことがあります。オーナーは次の出口で車を停め、何が起こったのかを確認し、新しいプラグを取りに近くの部品店に車で行った。

ここでは触れられていませんが、シリンダーの誤発火による未燃燃料がオイルに混入して、エンジンの浸水と同じような症状を引き起こすことがあります。今日、親戚の車のエンジンをブーストしてみようと思って整備士に電話してみたところ、非常に浸水していて、スパークプラグの交換とオイル交換が必要で、来週までは無理だと言われました。オイルはガス臭いし、オイルレベルもかなりオーバーしていた。

ほとんどの新しい車は、スパークプラグが突然失敗した場合、チェックエンジンライトが点滅します。あなたが今までに点滅チェックエンジンライトを見た場合、それはあなたの高価な触媒コンバーターを損傷しようとしていることであっても、主要なミスファイアを持っていることを意味します

私は間違っている可能性がありますが、私はあなたが与えられたシリンダーの誤発火の適切なコードでチェックエンジンライトを取得することができるはずだと思った。

スパークプラグは、いくつかの方法で失敗することができます - 最も一般的には、電極がカーボン堆積物で覆われて取得しますが、電極が摩耗し、セラミック絶縁体がクラックすることができます、スレッドが失敗することができます、またはボディがバラバラにクラックすることができます。一般的にプラグは、弱いスパーク、貧しい燃焼と減少した燃費を引き起こし、時間をかけて劣化します。

ほとんどのケースでは、障害は、電力の奇妙なエンジン音と損失を引き起こし、発射を停止するために単一のシリンダーを引き起こすでしょう。ありそうでない最悪のケースの障害は、スパークプラグの一部が脱落し、それが排気ポートを吐き出すことができるように十分に小さく押しつぶされたまで、シリンダー、シリンダーヘッドとピストンを損傷し、燃焼室内の周りに跳ね返って表示されます。1000ccの4気筒が500ccのシングルを直進加速で簡単に追い越すことができなかったことが大きな手がかりとなりました。- 危なげなく走ることができました。

1991年式ホンダアコードのプラグが切れてしまいました。先日仕事に行く途中、突然ピストンがバルブを叩いているような音がして、車は元気に走っていました。明らかに、それは多くのパワーを失った。よく見てみると、穴からプラグワイヤーが飛び出していたので、これで終わりかと思って穴に戻しました。しかし、起動してすぐにまた吹っ飛んでしまいました。

よく見ると、実はプラグ自体が内部で破裂していたことが判明しました（初めて知りました）。エンジンの燃焼でプラグの内側がプラグの外側に当たっていたのです。つまり、プラグの外側が静止している間に、プラグの内側全体が上下に動いていたのです。新しいプラグを入れて、元通りになりました。

エンジンが誤作動を起こす（明らかな理由で）。燃えていない燃料がエキゾーストマニホールドを通過して臭いがするようになる 最悪の場合は、車の要らないところで火事になるかもしれません（これは柔らかい言い方で、焼死するかもしれません）。

しかし、私は誤発火したエンジンで20マイル以上運転したことがありますが、消費量の数値が悪い以外は何も深刻なことは起こりませんでした。