AWD車の4本すべてのタイヤを交換する必要がありますか？

誰もが私が選択する必要がありますどのオプションとして決定的な答えを持っていますか？

**私が行う：あなたは一致するタイヤが必要です。私はすべての4つを交換する傾向があると思います。

タイヤラックの記事あなたが引用していることから最も有用な段落の一つを見て始めましょう：

四輪駆動と全輪駆動車は、車両がコーナーを回したり、一時的にタイヤを回転させるときに車輪速度の瞬間的な違いを可能にするように設計されている追加の差動および/または粘性カップリングが装備されています。しかし、タイヤのミスマッチのためにデフや粘性カップリングが100％作動せざるを得ない状態になってしまうと、故障するまでの間、デフや粘性カップリングに過度の熱が加わり、不当な摩耗が発生してしまいます。

どういうことかというと、ミスマッチしたタイヤがすぐにドライブトレインを壊すことはないということです。それよりももっと微妙なのは、少なくとも1つのデフには常に、すべての動作速度で負荷がかかるということです。だから、代わりに、比較的低速ターンで異なる回転速度を管理するのではなく、高速道路の直線速度であなたのディファレンシャルを調理することになります。

私のオーナーズマニュアルには、トレッド深さの公差の違いが何であるかは明記されていませんが、ダッシュボードのインジケーター「AWD」には、異なる直径のタイヤで運転された場合に点滅すると指摘されており、ドライブトレインが損傷する危険性があると推測されます。私のスバルでは、フロントタイヤの空気圧に合わせてリアタイヤを膨らませると（約4psiアップ）、2速でスピードからコースダウンするたびにセンターデフから独特の甲高い音が聞こえてきます

注：私の車はマニュアルトランスミッションのWRXです。他の車やトランスミッションでは違う聞こえ方をするかもしれません。

結局、タイヤが合うべき理由は、AWD車を牽引してはいけないのと同じ理由です（代わりに平置きにしておくべきです）。後輪がマイルのための速度で回転しているが、フロントのものではない場合は、センターディファレンシャルは、短い順序で自分自身を燃やします。

1ミスマッチタイヤは、その極端なですか？いいえ、もちろんそうではありません。それはあなたのディファレンシャルを摩耗させ、心配な音を立て、あなたのハンドリングに影響を与えます。

それでも、あなたは電話をかけなければなりません。

私も同じ問題を抱えていました。タイヤの一つを交換する必要があり、タイヤ屋さんは4本すべてを交換しなければならないと言ってきました。理由もなく良いお金を手放したくなかった私は、彼らが私からもっとお金を巻き上げようとしているのではないかと心配になり、調査の結果、より良い安心感を得るために、そしてより長持ちするスバルのために、4本すべてを交換することにしました。しかし、タイヤの保険に加入していれば、タイヤが1本壊れても無料で4本を交換してくれるというのだ。騙されたと思って保険に加入したのに。でも、私は寝るのが楽になりました。

もしそうだとしたら、スペアタイヤが使えないなら、スバルはトランクにスペアタイヤを入れないでしょう。今、あなたがそれに異なるサイズのタイヤを使用した場合は、明らかにそれは車のために良いだろう。