1本のタイヤ（4本のマッチしたタイヤのうち）を全く違うモデルのタイヤに交換しても大丈夫ですか？

答えはNOです。タイヤはそれぞれ性能が異なるため、1本のタイヤを交換するのは決して良い考えではありません。日常の運転中には気づかないかもしれませんが、事故を避けるためにハンドルを切ったり、暴風雨の中で曲がったり、ブレーキを踏んだりするなど、普段とは違う行動をすると、突然車が全く予想外のことをしていることに気づくかもしれません。また、あなたの保険会社に確認してください - 彼らは、車が “不適切に維持されていた "ので、あなたの補償は、タイヤのマッチングが悪い事故の場合には良くないだろうと判断するかもしれません。

個人的に、私は、フロントとバックの異なるタイヤで運転しないだろう。似たようなタイヤでも挙動が違いますからね。

単純なネジパンクなら修理可能なはずですが、フラットで運転を続けていた場合は別です。

1本だけ交換するのはお勧めできませんが、車の能力を9/10にまで押し上げていない限り、おそらく違いに気づくことはないでしょう。私が建設業で働いていた時は、フルセットやアクスルセットの交換は誰もしてくれませんでした。工事現場で釘を落としてタイヤが壊れるのと同じくらいの速さで、毎回全部交換するのは馬鹿げている。最低でもトレッドの摩耗が不揃いになるだけでなく、購入したタイヤのメーカーやモデル、サイズが数ヶ月後になっても入手できないことが多いので、別のブランドのものを購入することになります。ため息。

本当の答えはイエスとノーです。同じ車軸に同じサイズのタイヤを履いていれば、4本のタイヤを別々に履いても全く問題ありません。同じトレッドライフのタイヤを使って、均等に摩耗するようにした方がいいと思います。だから1つはトラクションを持っていなかった場合は50％の性能を持っているだろうが、1つは雪のタイヤだったし、他の夏だった場合は、非雪の条件でちょうどうまくドライブするだろう。

ネジを轢いてしまっただけなら、タイヤの修理をしてもらえるはずです。私は前にそれを行っていたし、彼らは基本的には穴にゴム栓を接着剤を使用しています。

他の人が言っているように、それは通常ミスマッチタイヤを持っていることは良いアイデアではありません。ルールはあなたがどこにいるかによって異なりますが、いくつかの国（特にフランス）は、同じ車軸をまたいでミスマッチタイヤを許可しません。英国はそれらを許可しますが、それらはすべて同じサイズと速度定格でなければなりません。明らかにアメリカのルールがどうなっているのか、州によって違うのかは知らない。車軸間のミスマッチはあまり問題ではありませんが（私の車は前後の車軸間に異なるサイズのタイヤが標準装備されています）、できれば避けた方が良いでしょう。ここのほとんどのタイヤディーラーは、2本しか交換していない場合は、新しいタイヤを後ろの車軸に装着することを主張してきます。

問題は、粘性カップリングを使用しているAWD（トランスファーケース4WDではない）である車に大幅に拡大されます。

摩耗したタイヤをリアに移動し、2つの新しい素敵なフロントを購入すると、粘性カップリングを過剰に超えて、非常に高価な部分の故障につながることができます。この特定の心痛についての任意の後期モデルのフォードエクスプローラーの所有者に聞いてください…

これは特定の例外であり、正確にOPの質問への直接の答えではありません。しかし、それは全く同じモデル（または少なくとも直径）とすべての4つのタイヤを交換するインスタンスですis摩耗を考慮して、慎重である。

それはさておき、私は同じ究極の直径の品質のタイヤは、車軸ごとに、側ごとに、または車両ごとにかどうか、置換することはできません理由を参照してください。確かに、雪と氷のノキアや一般的な特急ハイパーマイラーは、ミシュランパイロットゼロの夏だけのガムバルと同じではありません - しかし、私はかなり確信している同じ直径とサイズの任意のオールシーズンタイヤは、慎重に通りを駆動するSUV、バン、またはセダン上で十分に安全です。

MooseLuciferさんの投稿にコメントできない(評価が低い) ここでは私の2セントです：＆002＆002 1。同じ車軸のタイヤは、常に理想的にはすべての4同じ、同じサイズでなければなりません。車軸全体のタイヤの摩耗の違いは、違いをトレッドの深さが異なると同じサイズの一致したタイヤがわずかに異なる直径を持つことになりますので、パフォーマンスにマイナーな影響を持っていますが、違いはかなり小さいですが（2倍の開始トレッドの深さは、はげている場合）。車軸全体で異なるサイズのタイヤを持つことは、少なくとも言うまでもなく推奨されていません。大きなタイヤは、同等の速度で小さなタイヤよりもゆっくりと回転し、直線で走行している間、あなたのディファレンシャルは常にそれがすぐに消耗する原因となる回転されることを意味します。ミスマッチはまた、否定的にあなたの車の “スタンス "に影響を与えます。これはまた、あなたがドライブアクスルにドーナツをしたくない理由です。ドーナツは標準タイヤよりもはるかに小さい（これも約50mphを超えると定格外）。それはあなたの車の家および/または店に何もそれ以上に取得するために必要などこでもドーナツを使用することは合理的です。ドーナツタイヤは、標準タイヤと比較して、すべての方法で劣っています。一般的なルールとして、より広いおよび/またはより大きい直径のタイヤは、より良い減衰効果を持っています。バンピーな路面では、フロントとリアの挙動が若干異なるため、速度が上がるほど問題になります。ウォルマートが間違ったタイヤを装着してしまったので、ここに来ただけですが、何だと思いますか？サイズが違うんだ 安全運転を心がけて

タイヤの直径が全部同じだと、違いがわかりづらいですよね。もちろん悪天候の場合は、あまり良いことではないかもしれません。極限状態で空転しないように、品質の良いリアアクスルに新品のタイヤを2本装着するといいそうです。

DT ik….NO.And always rotate your tires and never put the donut tire on the front if its front wheel drive or back of its rear wheel drive.