患者様は1996年式のシボレーカプリスで、デュアルフィラメントバルブを装着しています。ハイビームモードでは両方の電球のフィラメントが点灯しますが、ロービームモードではどちらの電球のフィラメントも点灯しません。何が壊れている可能性があり、どうやって直すのでしょうか？
ハイビームモードで両方のフィラメントが点灯しているにもかかわらず、バルブモジュールが不良である可能性があります。各バルブのコネクターを引っ張ってみると、タン、グリーン、ブラックの3本のワイヤーが出てきます。黒はグランド、タンはロー、緑はハイです。ヘッドライトが点灯し、ハイ/ロースイッチがローに設定されている時に、タン線に電源があることを確認してください。タン線が熱い場合は、バルブモジュールを交換してください。バッテリーとエアボックスを取り外せば、バル ブを簡単に取り出せます。各バルブはプラスチック製のカラーで固定さ れています。それを時計回りに回して外し、バルブを引き 出してコネクタを元に戻します。手順を逆にして再装着します。
タン線が熱くない場合は、ステアリングコラム の側面にある調光スイッチを探してください。ダッシュのビットを外したり、コラムを落としたりしなくてもコネクタにアクセスできますが、アクセスパネルを外すと簡単にアクセスできます。外側のプラスチックパネル/ハッチは、2本のネジを外すと外れます。これを外すと、4本のボルトが付いた金属製のパネルが出てきます。これを外すとコラムの配線にアクセスするためのスペースが開きますが、コラムの周りのメタルカラーを外す必要があるかもしれません。コネクタには黄色のワイヤー、タンのワイヤー、2 本の緑のワイヤーがあります。黄色のワイヤーのコネクター（ヘッドランプのオン / オフスイッチから）を、タンワイヤーのコネクター（電球へ）にジャンプさせます。スイッチをバイパスしてもロービームが点灯する場合 は、スイッチを交換してください。スイッチをコラムに固定しているネジ/ボルトを取るには、ロアダッシュを外してコラムを落とす必要があるかもしれません。ロアダッシュのネジを全部外して（灰皿を外さないと1本は取れません）、グローブボックスを開けて軽く引っ張るとロアダッシュが出てきます。コラムは2本のボルトで固定されています。コラムを落とす前にシフトインジケーターケーブルを外すのを忘れずに。シフトカラーにクリップで固定されています。
スイッチを跳ね回してもロービームが点灯しない場合は、スイッチと電球の間の配線を確認してください。スイッチからのタン線はボディハーネスに入り、ファイアウォールを通っています。ウォッシャー液タンクの周りにコネクタ(C101)があるので、見つけられれば確認すると便利です(運転席側のバルブに行く緑とタンのワイヤーを探してください)。
最も可能性の高いシナリオはバルブの不良です。次はディマースイッチの不良で、それに続いて様々な箇所での配線不良が考えられます。
私の提案は、最初にヒューズをチェックすることです…それはロービームのヒューズ＃14です。それが「飛び出す」場合は、ロービームはありません。ハイビームも同じです。この2つは2つの異なるヒューズを持っています。
おそらく、エンジン内のヒューズボックスにあるソリッドステートリレーを交換するのと同じくらい簡単なことだと思います。ファンリレーをヘッドライトリレーと交換して、ヘッドライトが点灯するかどうかを確認してください。もしそうなら、交換用の別のソリッドステートリレーを買いに行きましょう。ファンやヘッドライトが作動していない状態で運転したくはありません。非常にまれに両方の電球は、彼らはお互いに独立しているので、同時に出て行くことはありません。上記のロケット科学ではなく、最初にこの修正を試してみてください。