何でクーラントがオーバーフローしているのか？

ラジエーターキャップが悪いかもしれません。それは圧力を保持していない場合は、いくつかのオーバーフローを持っているつもりです。

それがそれではない場合は、次に見るべきことは、ヘッドガスケットの漏れ（またはおそらくヘッドが割れている）です。覚えておいてください、あなたは水またはビザ-逆に油なしでヘッドガスケットリークを持つことができます。あなたは、冷却水中の排気ガスをテストするためにAutoZoneなどからキットを取得することができます。

まだ誰も簡単なことに言及していない。システムがオーバーフローするとオーバーフローします。加熱するとクーラントが膨張するので、オーバーフローボトルを満タンにしないのはそのためです。(ラジエターに直接フルードを注ぐ場合は、完全に満タンにします)。

あなたがヘッドガスケットを吹いている場合（重症度に応じて）あなたの排気から吐き出す水は明らかな兆候である）.非常に手頃な価格の圧力テストがお勧めであり、あなたのお金と時間を節約するのに役立つかもしれない

私の車も同じ問題を抱えていましたが、最終的にはサーモスタットに原因がありました。今、私はサーモスタットを交換し、その最初の日と私は再び同じ問題を経験しなかったし、それが正常に実行する必要があります期待しています。

アッパーラジエターホースに極小のピンホールがありました。

2つのことが考えられます。1) キャップが適切に密閉されていないか、スプリングが摩耗しています。または、2) どこかに気泡が挟まっていて、エンジンがヒートアップすると気泡が膨張してクーラントがオーバーフローしてしまいます。つまり、車が冷めるまで待って、ラジエーターキャップかクーラントオーバーフローボトルのキャップを外し、車の電源を入れて暖め、ファンが来たら、エアコンをHOTにして、ブロワーをフルにします。ラジエーター/クーラントボトルの中に数個の気泡が入ってきて、レベルが多少下がるのがわかるはずです。その後、必要に応じて補充し、ドライブに出かけましょう。問題が解決したのであれば、それは＃２であり、そうでなければキャップを交換する必要があります。それは約10ドル（またはあなたが住んでいる場所にある通貨）です。

まだそれが続く場合は、おそらく悪いガスケットを持っていると確認するために行われた圧力テストを持っている必要があります。また、あなたのオイル中の “チョコロエートミルク "のために外を見るか、または吹き飛んだガスケットの兆候である曇ったクーラント、。

圧力テストが正常で、ヘッドガスケットが漏れていない場合は、パイプを接続してヒーターラジエーターをバイパスし、システムのブリードを行い、すべての気泡を取り出し、不凍液を追加してみてください。