2014-04-21 04:01:25 +0000 2014-04-21 04:01:25 +0000
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ブレーキパッドを交換したが、キャリパーが動かなくなってブレーキが煙ってしまった (99 Honda Accord)

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簡単なDIYのブレーキパッド交換をしていたら、どうやらキャリパーが動かなくなってしまったようです(ブレーキラインが少しねじれているようです)。近所で試乗してみたのですが、残念ながらフロントの運転席側のブレーキが煙を上げ始め、ローターが熱で真っ赤になってしまいました。ブレーキが煙っていて、ローターが赤くなっていたので(熱で)、ローターが歪んでいるのではないかと推測しています。その程度のダメージならいいのですが、他に何が影響しているのか気になります。

手短に言うと

1) ブレーキキャリパーが動かない、ブレーキラインが曲がっている可能性が高い 2) 試運転して時速35マイルでブレーキをかけたところ、フロント運転席側のブレーキが煙を出して真っ赤になり、大きな音がする 3) キャリパーを外してみたが、動かないようだった

質問

1) ブレーキパッドとローター以外で、ブレーキキャリパーが動かないことでダメージを受ける可能性があるものは何でしょうか? 2) キャリパーがねじれたブレーキラインのために立ち往生している場合、私はちょうどブレーキキャリパーを解凍するためにそれをブリードすることができますか?

どんな答えのための&002感謝し、あなたたちの時間を節約するために、はい…私は台無しにして愚かなミスを犯したが、私はこのことから学びます。

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回答 (5)

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2014-04-22 01:12:02 +0000

ブレーキラインの問題を修理すれば、キャリパーは問題ないはずですが、シールを溶かすほど熱くなっていませんでした。パッドは問題ないように見えるかもしれませんが、私なら交換します。熱くなったパッドにはヘアラインクラックが入っていることがあります。ひび割れは、最終的にはフレークオフにライニングの部分を引き起こす可能性があります。ローターも交換が必要な可能性が高いです。潜在的な巻き添え被害としては、問題となる可能性がある唯一のものは、フロントホイールベアリングです。最悪の場合、あなたはそれの寿命から数千マイルを取っている可能性があります。あなたが問題を抱え始めるまで、私はそれについて心配しないだろう。

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2014-05-02 08:11:32 +0000

余談ですが、ブレーキラインも交換した方がいいかもしれません。ブレーキラインを「捻る」というのはどういう意味なのかよくわかりませんが(ラインを180度、あるいは360度捻っても安全運転には理想的ではありませんが、ブレーキの故障にはつながりません。そのため、ラインをひどく曲げたり、折り曲げたりしているのではないかと思います。

すでにmikesが言っているように、ホイールベアリングがどのくらいの時間、どのくらいの温度で使用されているかによっては、破損している可能性があります。現代のホイールベアリングは車全体と同じくらい長持ちすることが多いのですが、もしあなたのホイールベアリングが故障してしまった場合は、それを交換することは、素敵な(高度な)DIYプロジェクトです。YouTubeの有名なEricTheCarGuyは、実際にあなたのホンダのホイールベアリング交換のためのステップバイステップガイドを持っています! 破損したベアリングは、通常、速度とともに増加する大声で鳴く/ランブルノイズで自分自身を識別しますが、それが明らかになる前に、それはかなりの時間がかかるかもしれません。一番大事なのは、試運転に行って自分でチェックしたことです。将来的にこのようなミスを防ぐための実践的なスキルは常に学ぶことができますが、最も重要なのは、批判的な思考と自分の作品への反省です。自己批判的な経験の浅い整備士と傲慢な経験者のどちらを選ぶかと言われたら、私は常に最初の方にお金を置くと思います。間違いは誰にでもあるものですが、批判的な態度と自立した思考があれば、それ以上の損害や被害を防ぐことができます。

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2016-03-23 20:36:58 +0000
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私も同じ問題を抱えていましたが、ラインがねじれていることがわかりました。それをアンツイストし、再び適切に実行されます。ここでの他の投稿が正しいので、間違いなく新しいパッドとローターを交換した方がいいでしょう。高熱と過度の摩耗で、あなたはdefinatelyそれを修正し、タイヤがすでにオフになっている場合は、同時にすべてを行うだけでなく、ホースが破裂したり、プロセス中に引き裂かれていないことを確認した後、全体のものが失敗している必要はありません。

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2016-01-03 07:16:37 +0000

可能性はあります。ローターが赤に加熱された場合、キャリパーシールが破壊され、ローターが歪んでいる可能性があります。このローターはもう使い物にならないので、キャリパーのピストンシールを交換する必要があるかもしれません。部品を交換してテスト走行をした後、ブレーキを踏むたびに車のスピードが落ちていることに気付きましたか? このようなことが起こったとき、車が動くためにはもっと加速する必要があることに気付きましたか?最後の 2 つの質問に「はい」と答えた場合は、パワーブレーキブースターの故障を確認することをお勧めします。これは通常、ブレーキをかけている間にマスターシリンダーが乾いてしまうことで起こります。その間に、問題のタイヤのキャリパーのブリーダーバルブを開けて、詰まったキャリパーを緩めることができます。キャリパーブリードバルブ(しばらくの間は熱くて扱えないかもしれません)からブリードするか、ボンネットの下にあるブレーキフルード圧縮ボックスを探してください。コンプレッションボックスには、他にも 4 本のブレーキラインが接続されているはずです) コンプレッションボックスの上で、スティックホイールにつながるラインを探し、ラインコンプレッションナットを割ってください。カチッと音がして、完全に止まるのを待ってからラインを閉じます。ブリーダーバルブを割ると、キャリパーのピストンが緩んでパッドがローターから解放されるので、カチッという音が何度か聞こえるはずです。注意事項。パワーブレーキブースターの故障点検、キャリパーピストンシールの 点検、フルードラインの詰まり点検、ローターの交換。

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2015-02-24 07:31:22 +0000
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すべての良いアドバイスですが、ホイールベアリングが変更されていない場合は、それらを後悔することを確認してください。それはひどく焦げてしまうので、すべての古いグリースが一掃されていることを確認してください。焦げたグリースは、非常に短い期間内にあなたのベアリングを殺すでしょう。

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