さいしょうタイヤ

タイヤの空気圧は通常、車両重量とタイヤの種類によって決まります。言い換えれば、参考にしている44psiは、タイヤの最大定格荷重時の最大空気圧です。

タイヤを最大空気圧まで安全に膨らませることはできますが、最高の乗り心地や性能が得られない場合があります。各車両のドアジャムエリアのプラカードには、指定された空気圧/定格荷重が記載されています。

タイヤの種類や車両についての情報を教えてくれていないので、タイヤの性能を最大限に発揮させるためには、最大定格空気圧の10%～15%以下の空気圧を使用することをお勧めします。

これはあくまでも推測であり、タイヤのブランドや車種によってはご自身で少し調査する必要があります。

タイヤの空気圧は、タイヤ1本あたりの接地面の面積/車両の重量に合わせれば良いだけです。しかし、コーナリングはタイヤの慣性質量を増加させ、摩擦摩耗とタイヤ寿命を増加させます。

つまり、空気圧は優しいバンプ吸収性とタイヤの寿命との間でトレードオフの関係にあるのです。推奨された圧力を使用することで寿命が最適化されるかもしれません。しかし、快適性はそうではありませんし、乗客の数＋荷物の数で違いが出てきます。

最適なタイヤ空気圧は、コーナリングやリムにダメージを与えるスピードバンプのバンプ吸収性と、高速道路での騒音や振動の快適性に依存します。

38psiは最大冷え込み44psiのタイヤにはぴったりのようです。冬と夏の間にチェックすることをお勧めします。技術的には、あなたは毎月チェックする必要がありますが、私たちのうちの何人がそれを行う。私のトラックは80psiの冷間でタイヤの定格を持っていますが、50-60psiの範囲で最高のようです。7 70～80psi近くになってくると、かなりキツイ乗り心地になってきます。これはまた、ショックやストラット、一般的なサスペンションコンポーネントに不必要なストレスを追加する可能性があります。注：重い荷物を運ぶ傾向がある場合は、少し高めのpsiにした方がいいかもしれませんが、その最大冷気定格を超えないようにして、一晩などのアイドリング状態になっているときは、太陽が何かに影響を与える前にチェックすることを忘れないでください。

暖まった時には40psiでした。

私は2011年のフォードフュージョンを持っています。タイヤはサイドウォールに44psiの最大インフレーションを持っており、ドアステッカーは31psiを持っています。大きな違い 60,000マイルで、外側のトレッドは摩耗インジケータの近くにあり、真ん中のトレッドはおそらく半分しか落ちていません。なぜタイヤがそのように摩耗するのかを調べると、通常は空気圧不足が原因であることがわかります。新しいタイヤを手に入れる準備をしていますが、間違いなく40psiに近い状態にしておきます。

あなたはおそらく同じスペックを維持し、タイヤのブランドと異なるサイズを変更するときに、メーカーはあなたにそのタイヤのスペックを与えるだろう、とそのタイヤの安全性、私はいつもタイヤのスペックを買いに行く、タイヤの側壁の圧力を確認して、あなたはallwaysは、タイヤのブランドを作るタイヤ工場を呼び出すことができます、それはここで誰もがちょうど推測するよりも良いだろう。

多くの古い車は、インストールされている最大35psiのタイヤが付属しています。あなたはもうそれを持つタイヤを見つけることはできません。彼らは44で開始し、65に行くので、44のために設計されたものに元の35 psiのタイプのタイヤの圧力を置くことは危険なほどアンダーインフレートです。最大値より10-15％低い空気圧は良いスタートであり、乗り心地と燃費のために調整してください。これは常にトレードオフになります。彼らは外側に摩耗している場合、彼らはアンダーインフレップされているか、高速コーナリングの多くを行っているかのいずれかです。