私はここで少し違ったスタンスを取ります - 1年かそれよりも少し長い間、車をスタンドすることは、that長さではありませんので、私は部品を交換し始める前に、最初にそれを実行してみたいと思います。チャンスは、燃料が蒸発し、いくつかの残留物を残していることです。あなたが炭水化物を排出しなかった場合、それはフロートボウルを引っ張る価値があるかもしれませんし、それらとジェットを介していくつかの炭水化物クリーナーを実行します。また、フロートとフロートニードルが自由に動くことを確認して、エンジンが燃料に溺れないようにしてください。 - 少なくともタンクには新鮮な燃料を入れて、それを排出して、古い燃料を妻の車に注ぎ（新鮮なジュースを入れておくことを忘れないでください）、 - バッテリーを完全に充電してください。充電が持たなかったり、うまくいかない場合は、新しいバッテリーを入手し、トリクルチャージャーを購入することを忘れないでください :) - エンジンに十分なオイルがあるかどうかを確認し、必要に応じてトップオフします。まだそれを変更しないでください。 - エンジンをひっくり返して、イグニッションがオンになっていることなく、スターターでそれを回転させることができれば、ベアリングにいくつかのオイルを得るためにそれを行う - それが発射されるか、またはバッテリーが死んでいるまで、イグニッションをフックし、短いバースト（間にクールダウンするためにスターターの時間を与える）でエンジンを回します :)。それが点火しない場合は、私はチェック/サービスイグニッション、キャブなどをチェックするだろう
あなたがバイクを片付けたときにそれが合理的に新鮮ではなかった場合は、私はそれを暖め、オイルを交換させてみましょう。
xpdaの答えを展開し、いくつかの時間のために立っていた任意のエンジンのためにそれを一般化するには：
5.すべての生鮮部品をチェックしてください - ホース、タイヤなど。ブレーキのチェック - ディスクは少なくとも表面の錆のコーティングを持っていますが、油圧装置が適切に動作し、シリンダーのどれもが固まっていないこととシールが良い状態であることを確認してください（すべてのフレキシホースとシリンダーシールの周りに液体漏れがないように注意してください - 疑わしい場合は、交換）
7.Mauroが提案するように、プラグを取り外し、手動でエンジンをひっくり返してください。それは長い時間立っていた場合は、ピストンリングを潤滑するために事前に数日ボアの下に少しオイルを滴下する。それが回ることに消極的であれば、リングが穴に腐食し、壊れるかもしれない危険があるので、それを強制しないで下さい-それが起こればそれは再構築の時間です!