パワステが上からリザーバーから出ているようです。何が悪いのでしょうか？

私も同じ問題を抱えていました。パーツ91345-RDA-A01と交換用のオレンジ色のOリングが必要です。このビデオは、大きな詳細で問題が表示されます： http://www.youtube.com/watch?v=Wf-_qp1y4yc

ところで、あなたがV6を持っている場合は、パワステホースのいずれかの可能性のあるリークにリコールがあります。それもチェックしてもらった方がいいかもしれませんね。

リザーバーにヒビが入っているか、キャップが漏れている可能性があります。これを確認する方法はわかりませんが、同じような車両で他に知っている人がいれば、キャップを比較することができます。

アコードについてはわかりませんが、私の妻はBMW 330iを持っていて、それは同じ機能を持っています。それはリザーバーのベントホールから漏れていて、どうやらそれは「設計通りに機能している」ようです。ホンダと同じベントデザインかもしれませんが、所有していないのでわかりません。

OK、あなたが持っているものは、ポンプのサクション側の悪いOリングです。これは、エンジンがオンになっているときにポンプが空気を吸うことができます。これは交換が簡単で、リザーバーが泡立ったり、キャップからp/sフルードが噴き出したりするのを防ぎます。

リザーバーの上部から出ているというのであれば、問題はパワーステアリングシステムに空気が入っていることです。エンジンをかけるとフルードはラックの中に汲み上げられ、どんな動きをしてもフルードを泡に変えようとし、リザーバーから強制的にフルードが出てきます。それはまた、ノイズを作ります。

パワステシステムは、多くの場合、げっぷが出にくいです。基本的な手順は、前輪が地面から離れているようにジャッキスタンドに車の前部を置き、ステアリングを左右に数十回回しながらエンジンをアイドリングさせることです。フルードレベルは、より多くの空気が吸い込まれないように十分な高さに保つ必要があります。

リコールの問題……これは、ホンダが対処するための最善の方法です。