バイクの取扱説明書には、車を使わないときは、ガソリンタップ（「オン」「オフ」「リザーブ」の3つのポジションがあるもの）を「オフ」にしなければならないと書いてありますが、なぜそれが必要なのでしょうか？なぜそれが必要なのか理解できません（自分の知識として理解しておく必要があります）。
そこで3つの質問：
1.車を駐車してしばらく使わない時（一晩とか1時間とか2時間とか）は、ガソリンが必要以上に蒸発したり、エンジンに流れたりすることがあるからでしょうか？ 2. 私の車をどこかに駐車するとき、またはガレージに一晩駐車するときだけは、常にガソリンの蛇口をオフにすることをお勧めしますか？ 3. また、追加関連の質問として。また、追加の質問ですが、ガソリンの蛇口を常に「リザーブ」にしてバイクを運転している人がいるのはなぜですか？私の叔父はそれを行いますが、それを説明することを拒否します。
というのも、二輪車は従来、燃料タンクがキャブレターよりも高い位置にあり、重力だけで燃料を供給していたからです。これでは、手動で遮断しなければならないリスクはどのようなものなのでしょうか？シャットオフがなければ、キャブレターのフロートが燃料の流れを止めるのに十分にタイトにバルブを閉じることができなかった場合、ガスは、ボウルをオーバーフローし、吸気管に流れ落ちるキャブにトリクルを続けます。吸気バルブが開いていれば、シリンダー内にガスが充満します。その後、モーターを起動しようとすると、非圧縮性の液体ガソリンは、壊滅的な油圧ロックを引き起こすだろう。
より現代のオートバイは、いくつかの方法でこれのいくつかを変更しました：
燃料を遮断する第一の理由は、安全性です。バイクでは、燃料タンクはエンジンの真上にあります。燃料が漏れた場合、高温のエンジンに直接滴り落ちることになります。ほとんどのモーターサイクルでは、ゴム製の供給ホースを使用しているため、エンジンの熱にさらされて分解してしまうという事実があります。自動車では通常、燃料は熱から隔離され、タンクからスチールラインを経由してエンジンに運ばれます。燃料シャットオフには、ラン、リザーブ、オフの3つのポジションがあります。ランとリザーブの違いは、タンクから燃料を取り出す燃料供給チューブの長さです。通常のランチューブは、タンクの底から約35mm上がっています。つまり、燃料供給を停止すると、タンク内には約35mmの燃料が残っていることになります。リザーブ」設定の燃料ピックアップは、タンクの最下層にあります。タンクが空になるまで燃料を流します。リザーブ」設定にすることで、タンクの底に燃料が溜まることを防ぎ、タンクが錆びることを防ぐことができると感じるライダーもいます。
もしかしたら、オフの時にアクセルを踏んでエンジンをフラッディングさせているかもしれません。それはやめましょう。ガス欠で始動したい時は オンラインで吸気方法のコマンドのチェーンを見つけることができるかもしれません。ホンダや他のいくつかの90年代の車では、ゆっくりと、それはイグニッションオン、イグニッションオフ×3、ポンプガスペダル、オフ。始動