なぜ、車を使わないときは、燃料ペトコックバルブを「オフ」にしなければならないのでしょうか？

というのも、二輪車は従来、燃料タンクがキャブレターよりも高い位置にあり、重力だけで燃料を供給していたからです。これでは、手動で遮断しなければならないリスクはどのようなものなのでしょうか？シャットオフがなければ、キャブレターのフロートが燃料の流れを止めるのに十分にタイトにバルブを閉じることができなかった場合、ガスは、ボウルをオーバーフローし、吸気管に流れ落ちるキャブにトリクルを続けます。吸気バルブが開いていれば、シリンダー内にガスが充満します。その後、モーターを起動しようとすると、非圧縮性の液体ガソリンは、壊滅的な油圧ロックを引き起こすだろう。

より現代のオートバイは、いくつかの方法でこれのいくつかを変更しました：

• 燃料ペットコックは、エンジンをオフにして閉じ、真空操作することができました。

燃料を遮断する第一の理由は、安全性です。バイクでは、燃料タンクはエンジンの真上にあります。燃料が漏れた場合、高温のエンジンに直接滴り落ちることになります。ほとんどのモーターサイクルでは、ゴム製の供給ホースを使用しているため、エンジンの熱にさらされて分解してしまうという事実があります。自動車では通常、燃料は熱から隔離され、タンクからスチールラインを経由してエンジンに運ばれます。燃料シャットオフには、ラン、リザーブ、オフの3つのポジションがあります。ランとリザーブの違いは、タンクから燃料を取り出す燃料供給チューブの長さです。通常のランチューブは、タンクの底から約35mm上がっています。つまり、燃料供給を停止すると、タンク内には約35mmの燃料が残っていることになります。リザーブ」設定の燃料ピックアップは、タンクの最下層にあります。タンクが空になるまで燃料を流します。リザーブ」設定にすることで、タンクの底に燃料が溜まることを防ぎ、タンクが錆びることを防ぐことができると感じるライダーもいます。

ガソリンスタンドに行くときは、リザーブポジションに切り替えることをお勧めします。水のようないくつかのものは、ガスよりも重いですし、それは通常のピックアップチューブの下に発生するタンク内に蓄積されたガンクを最小限に抑えるための良い方法です。

私の知る限りでは、リザーブの設定は、最後の少しのガソリンを貯めておくためのものです。バイクがスパッタリングし始めたら、おそらく燃料が少なくなっていると思います。私は、数日以内に乗らない場合は、常にバルブをオフに設定しています。しかし、キャブのフラッディングは、それを使用する非常に良い理由でもあります。しばらく駐車していても浸水することはありません。

もしかしたら、オフの時にアクセルを踏んでエンジンをフラッディングさせているかもしれません。それはやめましょう。ガス欠で始動したい時は オンラインで吸気方法のコマンドのチェーンを見つけることができるかもしれません。ホンダや他のいくつかの90年代の車では、ゆっくりと、それはイグニッションオン、イグニッションオフ×3、ポンプガスペダル、オフ。始動