低オクタン価の燃料は高地でも使えますか？

最新のエンジンで失うものは何もありません(パワー以外)

**ノックセンサーとコンピュータ制御の点火時期(例：最新の燃料噴射設計)を備えたどのエンジンでも、点火時期を変更して爆発のリスクを最小限に抑えることができるはずです。以下は、重大なデトネーションイベントが発生した場合の一連のイベントの展開を大まかに示したものです。

• 不快な振動を特徴とする起爆音をノックセンサーが感知します。
• ノックセンサーの測定値はエンジンコンピューターによって常時監視されており、エンジンコンピューターが介入して点火時期を遅らせる（「引く」）ことがあります。
• 点火タイミングを遅らせると、エンジンの圧縮比が低下し、吸気混合気の有効圧力が低下するため、デトネーションのリスクが減少します。

**_エンジン出力の低下は2つの影響の結果です。

2.

燃料グレードに応じてタイミングを調整するアクティブオクタン分析を搭載している車はほとんどありません。非常に少数で、より高価なおよび/またはパフォーマンス指向の高級車に制限されています。あなたのエンジンがノッキングを開始した場合、それがリタードし、あなたがパワーの大規模な量を失うと、燃費も同様に苦しんでいる、Else、すべてのことが起こるでしょう。

説明書に書いてあることは何でも入れておくのが一番ですが、そうでないと整備をしていると向こうでトラブルが発生する可能性があります。また、エンジン内部の耐久性のためでもあります。

もちろんその通りです。高地では低オクタン価が必要です。車の調子を良くする手っ取り早い方法は、バッテリーを30分ほど外して再接続することです。これは、新しいグレードの燃料と薄い空気であなたの車を再生するのに役立ちます。

私はA&Pの学校に通っていましたが、これと非常に似たような会話をしましたので、私の2つの意見を述べさせていただきます。私はこの分野の専門家ではありませんが、私はそれらが必要とするか、または私はあなたが求めているものと相関すると信じているAVガスの少し歴史を伝える義務があるかどうか疑問に思っています。標準的なAVガスは80オクタンで標準化されていたが、誰かが権力者を納得させたので、100LLオクタンLLに変更されました低鉛のために立って、より高いオクタンは、より良い排出量を与えるだろうということです 100LLは、それが置き換えられた80オクタンの燃料として約4倍の鉛が含まれています。なぜ彼らは鉛を追加しましたか？80年代以前に作られた車を持つ誰もがあなたを伝えることができます、鉛はノック抑制剤であり、それによって私はオクタンブースターを意味します。あなたが燃料を買うとき、実際のオクタン価はありません。ただ、オクタン価の上下のポイントでオクタン価に相当するものが入っているだけです。私が学んだように、1ガロンの低オクタン価の燃料では、87 vs 93というように、より多くのエネルギーが利用可能であり、93の方がより多くのパワーが利用可能であるかもしれませんが、低オクタン価の方がより多くのmpgとmpgを犠牲にしているかもしれません。オクタン価の高いものは、より良いmpgを求める人のための詐欺であり、より多くのパワーを求める人のために、あなたの車はそれとより多くの燃料を噴霧するために大きなインジェクターのためにチューニングされなければなりません。ガスが長時間座っているとオクタン価の一部を失いますので、87オクタンで始めて1ヶ月座ってみたら、確率的には85オクタン以下の燃料を燃やしていることになりますので、誰もが87オクタン以下の車が適切に走るかどうかを判断したいと思いますか？