停車中や上り坂でクラッチを痛めない方法

Question

2013-09-27 09:44:18 +0000 2013-09-27 09:44:18 +0000

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停車中や上り坂でクラッチを痛めない方法

Tips for Stopping Briefly, Then Starting, on a Hill スティックシフトを運転していて、急な坂道で止まる必要がある場合、クラッチを焼かずに坂道で車を保持するための便利なヒントがここにあります。パーキングブレーキは、発進時に後方にドリフトするのを防ぐことができます。
その仕組みを説明します。トランスミッションをニュートラルにして坂道で止まっているときに、パーキングブレーキをかけます。信号が緑になったら、クラッチを踏みます。トランスミッションをファーストギアに入れます。ゆっくりとクラッチを切ってクラッチが噛み合い始めたら、パーキングブレーキを解除してください。この時点で、後方に転がらないように、エンジンにいつもより少し多めのガスを与えてください。少し練習すれば、あなたのバンパーのすぐ後ろにいる無神経なトラック運転手にドリフトしてバックすることなく、この操作を行うことができます。

しかし、どうやって停車するのか、停車中に何をするのか、あまり明確ではありません。そこで私には2つの疑問が残った。

1.私が学んだところでは、ブレーキをかける前にまずクラッチを握らなければならない。そして、完全に停止したら、両足をクラッチに、片足をブレーキにかけるのか、ブレーキに足をかけたままクラッチを離すのか、それとも両方を離すのか？坂道を走っていない時も同様でしょうか？ 2. どの時点でシフターをニュートラルに入れるのですか？ブレーキをかけている時ですか、それとも停車した後ですか？

ソース

DeFrItCr http://mechanics.stackexchange.com/users/3719

回答 (3)

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Nick C http://mechanics.stackexchange.com/users/3719 · Answer 1 · 2013-09-27 14:31:34 +0000

まず、混乱を減らすために少しだけ専門用語を使ってみましょう - 通常の状態ではクラッチがかかっていて（つまりエンジンが車輪につながっている状態）、ペダルを踏んでクラッチを切った状態です。

ブレーキをかける前にクラッチを切らない。これにより、エンジンブレーキを使って車速を下げることができるようになりました - 車速が今乗っているギアに対して低くなりすぎたら、クラッチを踏みます。その後、低いギアに変更してこのプロセスを繰り返すのか、それともブレーキを使って止まるのかは議論の分かれるところですが…。

停止したら、車を1速に入れて引き離す準備をし、クラッチに足をかけたままにしておきます。車が止まると同時にブレーキの圧力を下げます。この時点で（できれば直前がいいですが、経験を積めば分かるようになるでしょう）、停止時間を評価してください。数秒以上停車する可能性がある場合（赤信号など）は、パーキングブレーキをかけ、フットブレーキを解除し、ニュートラルに切り替えます。

数秒以上停車中にフットブレーキを踏んだままにしないでください。

Samの最後のコメントに同意する。外に出て練習して、練習して、練習して、練習して、練習して。エンジンの音を聞いて車を感じろ - クラッチの感触やエンジンの挙動はすぐに分かるだろう。

Sam Whited http://mechanics.stackexchange.com/users/3719 · Answer 2 · 2013-09-27 13:39:24 +0000

停車後は両足でクラッチを握ったまま、片方はブレーキを踏んだままクラッチを離すのか、それとも両方を離すのか。また、ブレーキを踏んだままクラッチを離すことはできますか、それとも両方とも離すことはできますか？坂道を走っていない時も同じですか？

それは問題ではありません。なぜブレーキを踏む前にクラッチを踏むのかはわかりませんが、しばらくの間停止するのであれば、ギアを抜いてクラッチを離しても問題はありません。坂道では明らかにブレーキを踏んでいたほうがいいでしょう。

私は一般的に、誰かに追突されたときのために、停止中（坂道であろうとなかろうと）はブレーキを踏んだままにしておくことを推奨しています（そうすれば、前の車に突っ込んでしまうこともありません）。

シフターをニュートラルに入れるタイミングは？ブレーキをかけている時でしょうか、それとも止まった後でしょうか？

繰り返しになりますが、いつでも好きな時に。私は一般的にはギアを入れたままにしておき、止まるところまで転がりながらアクセルから足を離します（エンジンブレーキをかけます）。これは2つのことをします。

1.ガソリンの節約（ニュートラルではエンジンを動かすために少しのガソリンを使っていますが、エンジンブレーキをかけているときは、車が車輪を回すときの前方の運動量によってエンジンを動かし続けています） 2.

回転数が少し低くなってきたら、ニュートラルにして通常のフルストップにします（ハイギアにしていて、まだ止まる距離がある場合はシフトダウンします）。

全体的に物事を複雑にしすぎだと思う。これを本から勉強することはできません。実際、インターネット上の「こうすればいい」「これをしてはいけない」というナンセンスなことばかりを考えて、物事を過度に混乱させることになるので、このことがあなたの理解をさらに難しくしているのではないかと心配しています。人にはそれぞれのドライビングスタイルがあり、それは自然に身についていくものです。

user1126070 http://mechanics.stackexchange.com/users/3719 · Answer 3 · 2013-09-27 11:49:44 +0000

フルストップしたら、パーキングブレーキをかけて、スティックをネットラルに落としてください。グリーンで発進しようとしたらアクセルを軽く踏み込み、クラッチとパーキングブレーキを一気にゆっくりと離します。

コツは、クラッチが半分上がったところでパーキングを解除することです。こうすることで、エンジンがそのままの位置をキープしてくれて加速することができます。

これでグリーンを待つ間、足とクラッチを休ませることができます。

3つのことを同時に調整しなければならないので、マスターするのは非常に難しい。最初の数回は、止めないようにガスを多めに入れてみてください。

より詳しい答え。 http://www.wikihow.com/Get-Started-on-a-Hill-when-Driving-a-Manual-Transmission-Car